最近幾天剛好有空，應比亞迪的邀請，我在8月4號去比亞迪總部參觀了一圈，順便在大鵬那邊深度試駕元plus跑山玩了一圈，晚上還在海邊沙灘組織了一場海邊派對活動。
對我個人來說，在這一次經歷中，我對于比亞迪的發展歷史有了相當深入的認識。
而對于我的一些幻想來說，我曾經對海邊，沙灘，party，露營，樂隊等所有的幻想都在這一次被滿足了。
(相關資料圖)
讓我大受震撼的是現場看三元鋰電池與比亞迪的刀片電池穿刺實驗對比?，F場直接上了一塊三元鋰電池穿刺爆燃。鋼針穿過三元鋰電池的時候整個現場就如同火化現場一樣，相當刺激。
但同樣的鋼針穿刺比亞迪的刀片電池時，就像是穿過了一塊鋼板，毫無反應。
作為一個曾經的鋰電池研究領域的前沿科研工作者，我做研究的時候最怕的就是鋰枝晶析出刺穿隔膜導致短路，然后電池爆燃。在很久以前的三星note7上電池突然爆燃的事情就是這個原因。
鋰枝晶析出導致隔膜被刺穿短路引發電池爆燃，能解決的方案其實有很多，比如增加隔膜厚度，采用更安全的磷酸鐵鋰材料，采用分體式電池包以便于BMS及時識別熱失控單元并且加以控制，不讓它波及到別的電池單元。
比亞迪的刀片電池當時做的穿刺實驗對比，普通的三元鋰電池包穿刺之后直接爆燃，給人的反應時間都沒有，而刀片電池穿刺之后就像是刺了一個鋼板，基本沒啥反應。簡單來說，就是我們不需要過于關注刀片電池的安全性部分，它非常安全。
后來我看來一下這個刀片電池的細節，查了一下內部短路，外部短路，過充，碰撞，高壓等方面的安全性，刀片電池都給了相當詳細的測試數據來證明它的安全性。
磷酸鐵鋰材料的安全性部分，單體電池包安全性部分，模組安全性部分，整個電池包安全性部分，系統安全性部分，這個刀片電池都做了優化設計。
比如電池包被擠壓之后是不會導致爆燃的，意味著放車上使用時候即使是碰到車禍情況，刀片電池包也不會因為外力擠壓而導致熱失控。
而比亞迪在這個基礎上進一步做了電池車身一體化的設計，也就是所謂的CTB電池車身技術。
在比亞迪CTB車身技術基礎上的仰望U8自然也是有實車來看的。
我對仰望U8的外形和尺寸終于有了一個相當直觀的認識，但是問題在于，我再三追問這車啥時候能交車的時候，我還是沒得到一個準確的答復。
好在，這次我是直接近距離看到了仰望U8的實車。
目前看到的仰望U8的內飾部分我還是很激動的，整個設計風格與質感都在線，百萬豪車的感受只需要看一眼。
當然，仰望系列的底盤被完完整整地展示在了二樓，任意拍照任意研究，大大方方的態度背后就是強烈的技術自信，面對公眾與競爭對手的研究絲毫不發怵。
除開仰望U8，比亞迪漢千山翠版本也在，實車的高級感很強，我又想買了，不過買了之后還是得排隊。
比亞迪的所有底盤技術全都完完整整出來展示了，不限制拍照，還有詳細的介紹幫助你理解它，這就是技術自信。
這次探營比較好的地方在于，我在比亞迪總部二樓展廳看到了整個比亞迪前前后后所有的技術路線與比亞迪集團的組成。比如目前比亞迪所有車型的所有動力總成部分都在這里展示了，包括但不限于純電動力總成與混合動力總成。
全系列電驅橋總成部分能做到最高傳動效率大于94%，能量回收率達到40%。這在商用車領域能做到高集成，輕量化，高能量回收的特點，我覺得柴油機基本可以封存了。商用車還得是看電車。
比亞迪比較能秀肌肉的一點在他們的專利墻，一整面墻全都是比亞迪的專利，非常直觀地展示了什么叫比亞迪的技術底蘊。
中間我沒想到的是看到了我的Mate X3的精密制造部分也是比亞迪提供的。比亞迪的精密制造方向也是獨當一面的存在。
比亞迪的精密制造方向的實力不需要太多描述，只需要一個雞蛋表面雕刻的樣品就能展示了。
更讓我震驚的是比亞迪電子。我現在終于明白比亞迪的秦plus為什么能把價格壓到這么低了，比亞迪從車身到電池到電機電控部分全都是自己制造，上下游成本核算與控制根本不需要耗費很多，能把最多的成本都投入到產品中而不是內耗中。
整個展廳的技術成果與細節相當豐富，我就不一一贅述了，只放一張我在比亞迪開會時候展示的PPT總結之一：刀片電池，e平臺，CTB底盤，DMP，DiPilot等等等等。
探營最后一步當然是更深入的吃飯，我直接去比亞迪總部的食堂吃的午餐，剛好碰到他們午餐時間。
我對于比亞迪食堂的感受就是：干凈整潔衛生，并且味道好。
不要小看這幾個點，對于一個里面有幾萬人的廠區來說，能做到食堂里干凈整潔衛生，并且井然有序，就已經能證明這個廠的管理水平觸及了世界第一梯隊。這樣優秀的管理水平代表的是絕對可靠的產品質量控制。
派對是和比亞迪的試駕聯動在一起的，我直接從比亞迪廠區出發，開著比亞迪元Pro，從比亞迪的廠區一路走跑山的路線跑到了大梅沙旁邊的露營營地。
到的時候剛好是下午，陽光沙灘海風以及party，每一樣都擊中了我對美好生活的幻想。
露營營地里的部分供電還是用比亞迪不同的車作為供電電源，純電與自帶大電池的增程式車在露營供電方面的優勢相當大，外放供電能扛起來不少應用需求，比如營地供電需求。
其實我更開心的是躲在車里吹空調。電車的絕對優勢之一就是停車時候肆意開空調。下午四五點的陽光是最曬的，溫度也是最高的，露營營地外面持續高溫，逼著我只能去車里坐著吹空調。
比亞迪在整個露營地里面放了不少車，綜合看下來，我還是覺得漢DMI最好看。
最后以漂亮的晚霞結束。
對我來說，比亞迪邀請我參觀他們總部這件事讓我感到非常榮幸，在整個探營過程中，我感受到觸動的還并非那些一波又一波的技術展現，而是比亞迪廠區的食堂，我之所以感受這么深，是因為我之前其實在工廠里打過螺絲，所以我知道這么優秀的工廠環境的背后代表著什么。
無論是管理水平，還是技術水平，這次我在比亞迪總部都有了非常直觀的認識。當然，對于消費者來說，管理和技術都是體現在產品質量與銷量上的，我想，比亞迪的質量與銷量就更不需要我再贅述了。
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營業執照公示信息
