CX50光有一身科技還是不行，價格戰才是最好的戰略，你們覺得呢？

(資料圖片)

在內地緊湊SUV市場中，要是拋開價格，單看車身性能與保值率的話，馬自達旗下的CX-50行也（指導價15.98萬-20.68萬），也算得上一款不錯的車型，但該車型在目前內地車型市場中的銷量，卻處于較為低迷的狀態，背后原因究竟是什么呢？咱們繼續往下看。

其車身造型上，給人第一視感就是敦實穩重，圓潤飽滿的車頭下，鑲嵌著經典設計的LED大燈，搭配上點陣式的格柵，塑造前臉不錯的動感效果。側身由于無反復累贅的線條設計，致使整體看起來較為大氣沉穩。尾部矩陣式的車燈搭配上標志性的車標，進一步深化了車尾的辨識度。整體車型設計，無功無過，但質感較為不錯。

內飾方面的設計也不算吸引人，環抱式的中控臺上，橫向線型的設計較多，看起來還算較為具有層次感，7英寸的機械儀表盤與10.25英寸的中控屏搭配，看起來雖沒有展示出較為濃郁的科技感設計，但在整體內飾設計的映襯下，還算是相得益彰。

普通版本的車型配有：車道居中保持，車道偏離預警，胎壓顯示系統，全速自適應巡航，L2級輔助駕駛等功能，中高版本在此基礎上還有前后駐車雷達，后方碰撞預警，并線輔助等功能，在同性價比的日系車型中，這樣較為豐富的配置，算是少有的。

該車在安全保護上的配置，也確實值得單獨拿出來一說，全車標配10余個安全氣囊/氣簾，拋開較為基礎的主動剎車類的安全保護，其車身使用的高強度剛材質就達到了58.59%，而980Mpa則超過了30%，用料上馬自達確實毫不吝嗇，這也是車友圈中為啥流行“黑車不黑馬自達”這句俗語的關鍵原因吧。

而馬自達一直被詬病的后排空間問題，在新款車型也做了相應的改動，車身尺寸為4785x1920x1638mm，軸距可達2815mm，雖將其定位為緊湊型SUV，但其參數已有明顯的越級表現，對于消費者來說，花了緊湊車的錢，就能買到中大型的車，這一點可以看出馬自達還是拿出了誠意的。

馬自達全系提供了2種動力形式：

2.0L自然吸氣引擎+6AT的變速箱，其最大功率為114kW（155Ps），扭矩最大為200N·m，WLTC綜合油耗為7.2L/100km，根據55L的油箱容積預算，滿狀態的情況下該車續航約在760km左右。

2.5L自然吸氣引擎+6AT的變速箱，其最大功率為138kW(188Ps)，最大扭矩為250N·m，其WLTC綜合油耗最低為7.35L/100km，2.5L引擎配有：智能無感變缸+S-HLA氣門間隙智能調整，在高速或者均速狀態下，自動關閉兩缸，由兩缸運行提供動力，有效提高燃油經濟性。這項技術成為2.5L版本最大的賣點。

編輯點評：CX-50行也設計上雖說無功無過，配置與用料上，卻算得上用心且豐富，新款配有6種不同車型，讓消費者自行選擇，整體車型實力來說也算是同級別中較為優異的，但CX50行也光有一身科技還是不行的，個人覺得加入價格戰才是最好的營銷戰略，畢竟國內市場處于內卷嚴重階段。

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