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新加坡海運業正滿懷期待，將于本周進行第一次甲醇加注作業。此次作業將在丹麥馬士基集團（Maersk）的甲醇集裝箱船與新加坡船舶運營商Hong Lam Marine 的輪船間進行。 上周，馬士基集團的甲醇集裝箱 船在 韓國蔚山獲得了首批燃料，之后將啟航前往哥本哈根， 并于9月在 那里舉行命名儀式。
7月16日，燃料供應商OCI在韓國OTK碼頭為馬士基公司集團首艘綠色甲醇集裝箱船加注了OCI HyFuels ISCC認證的1000噸綠色甲醇。預計這艘船將命名為 “Maersk Solstice”號。上月OCI宣布與馬士基合作為集裝箱船提供燃料，而后便開始了加注作業。
“Maersk Solstice”號將途徑數條全球最繁忙的航線，途中在新加坡、埃及和鹿特丹進行燃料補給。在從韓國蔚山到丹麥哥本哈根的21500公里航程中，該船船員將獲得操作新發動機及使用甲醇燃料的實際經驗。該公司預備從2024年開始接收一批新的甲醇動力大型遠洋船。
新加坡海事和港口管理局首席執行官Engh Dih Teo表示，準備工作花了近一年時間，工作重點在于部署一個系統方案以確保無縫連接，并進一步研究和開發甲醇燃料。
在去年4月舉行的2023新加坡海事周（SMW）期間，新加坡海事局（MPA）與超過28個參與機構、公司和IHL/RI舉行了一次甲醇加注桌面演習。
桌面演習之后舉行了為期兩天的HAZID（危險識別）和HAZOP（危險和可操作性）研討會，匯集了直接參與甲醇加注操作的機構及合作伙伴。與會者包括美國船級社（ABS）、新加坡船舶運營商Hong Lam Marine 、馬士基石油貿易公司、三井物產株式會社、三井物產&新加坡能源貿易有限公司（METS）的代表，以及國家環境局和新加坡民防部隊等政府機構的代表。
研討會的主要目標包括補充和情景演練危險情況、分享關于歷史事件的見解、壓力測試假設以及提議增加安全措施。雖然甲醇裝卸作業在新加坡并不是首次出現，但使用甲醇作為海運燃料卻是歷史創舉。
Engh Dih Teo表示：“利益相關方與機構代表在7月20日舉行的海上全地面部署演習（GDX）之前還進行了許多演習，以驗證我們協調及應急準備、就緒和響應的有效性?！?/p>
“自國際海事組織MEPC80以來，海運業有望取得更多進步，綠色/生物甲醇作為一種新的海運燃料可能會快速增長，未來幾年將有更多甲醇船舶交付。MPA期待安全、成功的甲醇加注作業！”
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