帶小黃鴨坐火車被拒，攜寵乘火車究竟可不可行？

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近日，一小伙在株洲站過安檢時，被發現攜帶了一只“嘎嘎”叫的小黃鴨。小伙說，他是一名大學畢業生，準備從株洲坐火車到長沙工作，想將其喂養了一段時間的寵物小黃鴨一起帶到長沙去。長沙鐵路公安處民警告知小伙，小黃鴨為活禽，屬于禁止攜帶上火車的物品。隨后，在民警的建議下，小伙帶著小黃鴨出站，換乘其他交通工具。（7月2日 光明網）

一時之間，關于寵物是否可以被攜帶乘坐火車的討論也就此展開。反對者對此顧慮頗多，萬一動物傷人了誰來負責？鼠怕貓、貓怕狗，到時候亂做一團，怕是會糾紛不斷。支持者則認為，愛寵人士的愛心值得鼓勵，建議鐵路開設寵物車廂，國際上也有很多先例。那么，就攜帶動物乘車方面，鐵路是否真的“不近人情”呢？

2023年1月1日公布的《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》中第五十六條規定：旅客攜帶品應當遵守國家禁止或者限制運輸的相關規定。為保障車站、旅客列車等公共場所內外整潔、空氣清新，妨礙公共衛生的物品，能夠損壞或污染車輛的物品，以及活動物（導盲犬和作為食品且經封閉箱體包裝的魚、蝦、蟹、貝、軟體類水產動物除外）不得隨身攜帶乘車。

也就是說，鐵路部門并非是“一刀切”，而是結合視障群體和旅客出行日常需求等多方面考慮，綜合制定的規定。其中的考量難道就沒有愛心？何嘗不能體現其“人民鐵路為人民”服務宗旨？

其實，我國的偏遠地區還開行著許多特殊的扶貧列車，它們可以運輸旅客，也可以運輸基層勞動人民的雞、鴨、牛、羊等牲畜。在這些列車上，人和動物在某種程度上可以說是達到了一種平等。這些扶貧專列以低廉的票價，搭載著千千萬萬基層勞動人民奔向富裕的夢。

另外，對于開設寵物車廂的建議，筆者認為，雖然在多年努力下，全國鐵路網四通八達、越織越密，“復興號”甚至駛上了青藏鐵路，“一票難求”的局面有所緩解。但僅從今年各地“五一”“端午”等節假日出行的火爆程度來看，鐵路市場出行仍處于“供不應求”的狀態。在這樣的狀態下，犧牲部分運力開設寵物車廂，未免得不償失，也違背了鐵路服務的初心。

這時，我們再回到話題的源頭?！按髮W畢業生帶小黃鴨坐火車被拒”這一事件的發生，一方面許是該學生社會經驗不足，對鐵路乘車方面的相關規定不太了解。這不僅僅只是個例，也反映了一部分類似學生群體的狀況。

另一方面也可以說明，鐵路部門在服務出行宣傳等方面仍有可以改進的地方。暑假前，鐵路上海站曾開展過走進校園，為師生介紹鐵路出行服務等內容的活動。這不失為一個好方法。也希望鐵路部門在今后能夠推陳出新、不斷優化自身服務，給人們帶來更多更好的出行體驗。（陳瑤）

來源：紅網

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