大眾CEO承認奧迪落后？一季度中國銷量下滑16%怎么了？-世界速遞

在汽車市場上，德系三大巨頭BBA無疑是永遠的王者，而奧迪更是不少商務用車的典范，然而就在最近大眾的CEO卻承認了奧迪的落后，一季度在中國銷量下滑16%，讓人不禁想問奧迪到底怎么了？

(資料圖)

一、大眾CEO承認奧迪落后？

據和訊網的報道，大眾汽車的CEO奧博穆近日承認了奧迪品牌的產品線在與競爭對手相比上的落后。 奧博穆認為奧迪品牌有很大的潛力，但近幾年卻沒有將這種潛力轉化為具體的產品。目前，奧迪的車型陣容面臨著尷尬的局面：不僅在競爭對手面前落后，甚至還沒有達到自身的實力水平。

他表示：“我們在競爭對手面前沒有守住自己作為領導者的地位，軟件方面也存在嚴重問題，導致那些令人興奮的純電新車的上市發布計劃一再推遲。” 此外，奧博穆以奧迪在中國市場的表現為例，指出：“奧迪目前高度依賴中國市場，但在電動車領域并沒有競爭力。”

根據數據顯示，2023年第一季度，奧迪在中國市場的新車交付量同比下滑了16%，達到了136,416輛。 盡管如此，奧博穆仍相信奧迪將通過推出純電車型來實現品牌的復興使命。

根據品牌計劃，奧迪的首款基于全新電動車平臺PPE的車型Q6 e-tron將在2024年正式發布，而保時捷的Macan純電版也將在同一時間上市。 值得注意的是，PPE平臺將支持800V高壓快充技術，使電池的充電速度更快，可在短短21分鐘內將電量從10%充到80%。此外，該平臺還將引入Mobileye的SuperVision半自動駕駛系統，為新車型提供更多的智能功能。

二、一季度中國銷量下滑16%的奧迪到底怎么了？

大眾集團CEO在接受采訪時承認奧迪品牌相對于新能源汽車市場的發展有些落后，并且該品牌在中國市場的銷量也出現了下滑。數據顯示，一季度中國市場的奧迪銷量下降了16%，我們到底該怎么看這件事呢？

首先，新能源的高速發展給奧迪們帶來了較大的沖擊。隨著新能源市場的發展，新勢力品牌如特斯拉、蔚來、小鵬等開始快速崛起。這些品牌以新能源汽車為主要產品，采用了互聯網和智能化技術，使得車輛的駕乘體驗、智能化服務等方面得到了大幅提升。相比之下，老牌造車巨頭在這方面發展緩慢，難以跟上市場的發展，奧迪所面臨的問題就是這個市場問題。

其次，當前大部分消費者都持觀望態度。在新能源汽車價格逐漸下降的同時，燃油車價格也開始大幅度下降。特別是前幾個月在東風大幅降價之后，市場對于燃油車的觀望情緒更加濃厚。這種情況下，消費者更愿意等待汽車價格進一步下降或者選擇購買其他品牌的新能源汽車。因此，對于奧迪這樣的傳統燃油車企來說，如何在保持市場份額的同時加速轉型新能源汽車市場是一個亟待解決的問題。

以奧迪為例，其產品在豪車市場的細分領域，一直以來都是以高顏值、高品質、高科技和高性能為主。然而，這也致使奧迪的細分市場頗為狹隘，而且面臨著高品質、高價格等方面的雙重壓力，市場調整起來非常困難。

第三，對于奧迪來說，目前最大的問題是新能源轉型的不徹底和智能化發展的落后。雖然奧迪推出了一些電動車型，但相比于一些新勢力品牌，其產品線相對有限，而且在電池技術和續航里程等方面的競爭力相對較弱。同時，在智能化領域，奧迪面臨著來自特斯拉等企業的競爭壓力，其在自動駕駛、智能網聯等方面的發展明顯落后。這些問題導致了奧迪品牌的競爭力下降，進而影響到了其銷量。

從長期來看，奧迪的情況不是個例，對于傳統燃油車企業來說，如何能夠適應市場的發展，這可能才是我們最需要考慮的事情。傳統燃油車企業需要加快新能源轉型，加大對智能化等方面的投入，以適應市場的發展。同時，也需要加強與中國市場的合作，特別是與本土新能源汽車品牌的合作，以提高自身的競爭力。

標簽：