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6月21日，*ST龐大發布公告稱，公司收到上交所下發的《關于龐大汽貿集團股份有限公司股票終止上市的決定》，上交所將在2023年6月30日對公司股票予以摘牌，公司股票終止上市，不進入退市整理期交易。
(資料圖)
停牌前，4月21日至5月24日，*ST龐大連續20個交易日的股票收盤價均低于1元，并走出15天14個跌停板的行情，最低股價跌至0.4元/股。根據規定，上交所在公告上市公司股票終止上市決定之日后5個交易日內對其予以摘牌，公司股票終止上市，并且不進入退市整理期交易。
龐大集團成立于2003年3月3日，是一家以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，2010年的時候成為國內最大的汽車經銷商，被稱為“4S店之王”。2011年4月，龐大集團在上交所掛牌交易，成為國內第一家登陸A股的汽貿集團，巔峰時期旗下4S店一度超過1400家，市值超過500億元。
2018年后，龐大集團開始出現隱憂。那一年，龐大集團遭遇流動性短暫困難，并出現巨額虧損，且因資金嚴重不足、財產不能變現等原因，無法清償到期債務，喪失明顯清償能力可能，最終被債權人申請重整。據重整計劃書，龐大集團總負債高達272.8億元。隨后，龐大集團創始人、原控股股東龐慶華向三家重整方出讓股份，讓出公司控制權。
然而，破產重整也未能迎來新生。2019年5月，龐大集團宣布破產重整。2019年9月，河北省唐山市中級人民法院裁定受理對龐大集團的重整申請。一周后，龐大集團對外發布消息，確定深商集團等3名重整意向投資人。2019年12月，深圳市深商控股集團股份有限（下稱“深商集團”）、深圳市元維資產管理有限公司（下稱“元維資產”）和深圳市國民運力科技集團有限公司（下稱“國民運力”）被確定為重整投資人。
根據《重整計劃》，重整投資人曾承諾，龐大集團在2020-2022年歸屬于母公司所有者的凈利潤合計要達到35億元。若未達到前述標準，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公布后三個月內，向龐大集團以現金方式予以補足。然而，2020年-2022年，龐大實現歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-14.41億元，遠遠未達到合計35億元的承諾要求。截至目前，*ST龐大并未發布有關業績補償的相關細節公告。
期間，龐大管理層全部換血，新上任的董事長黃繼宏系深商集團總裁，董事兼董事會秘書劉湘華是深商集團執行總裁兼國民運力副總裁。
根據上交所披露的信息顯示，有投資人爆料，實控人黃繼宏涉嫌通過潛在關聯方變相占用上市公司資金——公司董事會審議關于公司向黃繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過10億元。
5月19日，河北證監局關于對黃繼宏、總經理趙鐵流、劉湘華采取出具警示函和監管談話行政監管措施的決定。5月26日，證監會以涉嫌信息披露違法違規為由，對*ST龐大進行立案調查。6月2日，*ST龐大及相關責任人收到上交所下發的紀律處分決定書。因多筆訴訟事項披露不及時、業績預告披露不準確等違規事實，對龐大汽貿集團股份有限公司及時任董事長黃繼宏、時任總經理趙鐵流、時任董事會秘書劉湘華予以通報批評。
據了解，龐大集團與眾泰汽車的第一大股東均為深圳市深商控股集團股份有限公司下屬企業，實際控制人均為黃繼宏。
6月1日，眾泰汽車發布公告稱，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司董事長、董事職務，同時一并辭去公司董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后，黃繼宏將不在公司擔任任何職務。
針對上述舉動，深交所向眾泰汽車下發關注函，要求說明*ST龐大是否向公司輸送利益等相關情況。《關注函》要求眾泰汽車核查并說明最近三年及一期，公司與*ST龐大的各類交易情況；要求眾泰汽車結合公司目前在手訂單情況，說明*ST龐大取消審議與公司進行關聯交易的議案是否對公司造成重大不利影響等。截至目前，眾泰汽車仍未對相關內容進行回復。
6月21日，眾泰汽車發布公告表示，目前回復工作仍在進行中。由于《關注函》涉及的相關事項尚需作進一步補充、核實和完善，為切實穩妥做好回復工作，公司已向深交所再次申請延期回復，預計在6月30日前完成回復事項并及時披露公告。
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