3月11日，隨著第一根預制樁、柱的順利施工，由中鐵十局承建的上羅高速項目豫鄂省界段采用植入法順利完成首根樁板式無土路基的樁、柱施工，標志著河南省首例采用樁板式無土路基正式應用于省內高速公路，這也是繼上羅高速工程建設在河南率先應用植入法預制管樁施工等后，再次應用新技術樹起新標桿。
樁板式無土路基是一種新型路基施工形式，和傳統路基相比，樁板式結構路基剛度相對較大，施工完成后沉降較小，沒有了傳統路基施工過程中出現的放坡寬度，大大提高了土地利用率，有效解決了公路建設中面臨的無地可占、無土可用、取土困難的資源供應問題，另外預制管樁以及預制板可以在施工現場完成組裝，大大提高了施工效率，也契合了當前國家大力發展裝配化建造的理念。
為確保項目樁板式無土路基的順利施工，中鐵十局上羅高速南延段3標項目提前布局謀劃、合理組織，先期在樁板式無土路基設計段落進行了大量試樁工作，通過試樁獲取大量施工參數，進一步明確了樁板式無土路基的施工工藝、設備機械參數選型、操作要點、施工作業標準。為項目樁板式無土路基大面積施工打下堅實基礎。
中鐵十局上羅高速項目豫鄂省界段工程計劃于2024年6月建成通車。該高速公路工程項目是河南省高速公路“13445工程"重要組成部分，項目的建設對早日實現安陽至羅山高速公路全線貫通，完善省際通道，加強中原城市群與京津冀城市群、長江經濟帶聯系，促進區域間經濟交流融合，鞏固大別山革命老區攻堅成果，助力豫南地區高質量發展具有重要作用。3月11日，隨著第一根預制樁、柱的順利施工，由中鐵十局承建的上羅高速項目豫鄂省界段采用植入法順利完成首根樁板式無土路基的樁、柱施工，標志著河南省首例采用樁板式無土路基正式應用于省內高速公路，這也是繼上羅高速工程建設在河南率先應用植入法預制管樁施工等后，再次應用新技術樹起新標桿。
樁板式無土路基是一種新型路基施工形式，和傳統路基相比，樁板式結構路基剛度相對較大，施工完成后沉降較小，沒有了傳統路基施工過程中出現的放坡寬度，大大提高了土地利用率，有效解決了公路建設中面臨的無地可占、無土可用、取土困難的資源供應問題，另外預制管樁以及預制板可以在施工現場完成組裝，大大提高了施工效率，也契合了當前國家大力發展裝配化建造的理念。
為確保項目樁板式無土路基的順利施工，中鐵十局上羅高速南延段3標項目提前布局謀劃、合理組織，先期在樁板式無土路基設計段落進行了大量試樁工作，通過試樁獲取大量施工參數，進一步明確了樁板式無土路基的施工工藝、設備機械參數選型、操作要點、施工作業標準。為項目樁板式無土路基大面積施工打下堅實基礎。
中鐵十局上羅高速項目豫鄂省界段工程計劃于2024年6月建成通車。該高速公路工程項目是河南省高速公路“13445工程"重要組成部分，項目的建設對早日實現安陽至羅山高速公路全線貫通，完善省際通道，加強中原城市群與京津冀城市群、長江經濟帶聯系，促進區域間經濟交流融合，鞏固大別山革命老區攻堅成果，助力豫南地區高質量發展具有重要作用。
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