去年，中國汽車銷量出現了28年來的首次負增長。截至2019年4月底，133家整車、零部件及汽車服務上市公司已經全部披露2018年年報。統計數字顯示，有17家上市公司出現虧損，另有78家公司凈利潤出現同比下滑。2018年全年，經銷商月度庫存預警指數均位于50%警戒線之上。
盡管從年初至今，“汽車下鄉”“制造業增值稅稅率下調”等政策的出爐為2019年的車市帶來了一定的正面刺激。但據業內預測，在汽車市場由增量市場開始逐漸轉變為存量市場的大背景下，經銷商的高庫存壓力也許將呈現常態化。
根據乘用車市場信息聯席會的數據，2019年1-3月，全國乘用車市場累計零售507.8萬臺，同比累計下降10.5%。與此同時，中國汽車流通協會發布的今年3月汽車經銷商庫存預警指數為55.3%，同比上升3.2個百分點，仍然位于警戒線之上。
與汽車銷量萎縮相對應的是，汽車經銷商虧損面積擴大，相當一部分經銷商將面臨淘汰出局的危機。一方面，隨著進口關稅下調以及車企響應增值稅調低降價，乘用車市場價格一直處于下行狀態，價格倒掛問題在短期內難以改善，銷售利潤想要覆蓋店面運營成本實屬不易;另一方面，在銷售壓力日趨增加的情況下，經銷商只能靠售后、保險等后端服務業務盈利。矛盾的是，為壓縮成本，部分經銷商會削減在服務部分的投入，導致銷售與售后均不利的惡性循環，讓整個汽車流通業態“雪上加霜”。
在車市嚴冬中，做好銷售端轉型并非易事，銷售模式的重構迫在眉睫。如何提高交易效率和提升用戶體驗，成為了個中重點。
在這一背景下，對于新零售模式的探索與發展在汽車銷售領域逐漸成為風潮。所謂“新零售”，指的是企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段改造商品流通各環節，進而重塑業態結構和生態圈，并深度融合線上、線下和物流的零售新模式。而具體到汽車行業，新零售的重點是線上線下的無縫轉化，以消費者為中心，提供更為個性化的一站式購物體驗。要發展這一業態，真正考驗的是企業的數字化程度，這包括了數據挖掘、云端統籌以及線下門店和物流體系的協同反應能力。
樂行科技瞄準的正是汽貿產業新零售變革的機遇。通過深度數據化后臺、微信頂級流量，樂行科技助力車商實現精準獲客，優化消費者購車體驗，全面提升汽車流通效率。以四個微信小程序——“艾特好車”、“艾特車掌柜”、“艾特金科”、“艾特運車”為工具，樂行科技將汽車流通與互聯網深度結合，直擊汽車銷售環節諸多痛點，在汽車銷售新格局中實現汽車交易量的裂變增長。
本田近年來一直是最受中國消費者喜愛的品牌之一。樂行科技基于與本田的深度合作，在車源上建立了比較明顯的優勢。在汽車新零售場景下，一位青睞本田的客戶要買車，他就可以先上“艾特好車”初步確定自己的預算區間，之后直接在線上鏈接附近的車掌柜做進一步咨詢。另一方面，經銷商可以用“艾特車掌柜”查看實時行情，提升報價效率，同時可以對消費者進行線上服務追蹤，隨時了解客戶需求。當客戶作出決策交付定金后，經銷商可以立刻在線上尋找實時更新的本田車源。確定車源后，通過“艾特運車”，將運車需求推送給物流服務商，實現快速到店。在整個銷售過程中，經銷商與消費者可以在線上完成大部分的溝通，大大提升了銷售效率與消費體驗。
日前，樂行科技宣布成立大數據實驗室。在成立兩周年之際，隨著旗下各產品業務交易規模的持續壯大，數據的管理和應用有望在未來應用于類汽車產業，在這些“高額、低頻、重決策”的行業成為中堅力量。這對于統一數據管理、最大化應用數據資源、幫助業務價值鏈快速提升交易轉化率和周轉率、建立行業競爭力意義深遠。
汽貿產業與新零售的結合正在改變傳統的4S店在車市“一騎絕塵”的格局。樂行科技不僅搭建了支持企業快速穩健發展的技術架構與運營系統，還為車商用戶提供了強大的智能數字營銷系統支持，在銷售線索、促成訂單、物流、交付、營銷環節全面助力。截至2019年1月，已有5000多家綜合汽貿店接入樂行科技的數字化服務，運營效率與交易規模提升顯著。據測試顯示，一個規模比較大的傳統資源公司，經過8年的積累才能做到月售800多臺車。而樂行科技讓合作方在首月就賣了幾十臺車。
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