中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年1月至9月，中國新能源汽車產銷量均超過830萬輛，同比增長均超過30%。在汽車產銷的結構中，新能源汽車銷量已經占全部汽車銷量的近40%。
10月15日，在本屆廣交會上，海外采購商體驗中國產新能源汽車。記者 陳楚紅 攝
在面積為153平方米的廣汽集團展臺里，三款新能源車型以及最新充電技術成果亮相，其中，埃安第二代AION V是廣汽首款歐洲戰略車型。“這款車型續航可達650公里，擁有長續航快補能的特點，與此同時也貼合了全球不同地區、不同文化背景下的家庭用戶需求。”廣州美輪汽貿外貿經理鄧子彥表示，該款車在2024年巴黎車展上展出，計劃在明年與歐洲消費者見面。
今年1月至9月，廣汽集團累計出口汽車同比增長112.0%，出口至阿聯酋、智利、墨西哥以及菲律賓等地。據廣汽集團相關負責人介紹，當前，汽車行業正在加速向智能化、電動化轉型，海內外消費市場都對新能源汽車需求有明顯增長。在消費升級方面，消費者對個性化、高品質產品更為關注。
“碳達峰”背景下，全球汽車新能源轉型持續加速，近年來，中國車企海外擴張呈現加速態勢。
在南京金龍客車制造有限公司展位上，一輛純電動壓縮式垃圾車的新能源車產品吸引海外采購商關注。“這輛壓縮式垃圾運輸車以其獨特的客車頭設計，提供了更大的空間和更高的舒適度，旨在改善環衛工人的工作環境和體驗。我們首先會聚焦在東南亞國家銷售。”開沃新能源汽車集團海外業務中心副總經理張飛說。
10月15日，在本屆廣交會上，海外采購商體驗中國產新能源汽車。記者 陳楚紅 攝
2011年，開沃集團旗下南京金龍客車產品最早走出中國國門，近幾年，開沃集團發力新能源乘用車產品版塊。“盡管集團目前在歐洲因反傾銷措施面臨挑戰，集團也正因地制宜，通過整車出口和技術合作的方式，與更多區域當地伙伴共同推動新能源汽車的普及，目前，在非洲和東南亞市場也取得了突破。”張飛表示，得益于中國強大的產業鏈和技術積累，以及新興市場的政府和民眾對新能源汽車的接受度和推廣共識逐步提升，集團對新能源汽車市場的拓展充滿信心。
在張飛看來，新能源汽車的產能遠未達到頂峰，市場需求持續增長，未來新能源汽車將朝著智能化和高效率方向發展，以滿足節能減排的需求。
中國汽車企業在電動智能化技術方面具有先發優勢，同時制造業成本較低，使得產品具有高性價比。在本屆廣交會上，新能源車企的解決方案與產品一同“出海”。
張飛表示，在向海外出售新能源車的同時，還推出了光伏儲能充電(光儲充)一體化方案，“哪怕當地沒有發達的電網設施，也能為新能源車進行補能，尤其是光照資源豐富的北非，中東市場”。
“這輛車屬于我的，我要把它買下來。”來自非洲的外國采購商指著一款新能源車向參展商楊姍笑著說。“海外采購商主要關注中國產新能源汽車，同時對合資品牌也有興趣。”成都中鑫海實業集團執行董事楊姍參加廣交會已有4年，她表示，在廣交會上，最初只有少數主流的中國產新能源汽車品牌受歡迎，如今隨著中國產新能源汽車品牌擴張迅速，已有更多的品牌被海外市場接受。中國產新能源汽車銷量持續增長。
在基礎設施有待完善的新興市場，楊姍表示將提供完整的汽車經銷和售后服務，以支持新產品的海外推廣。“新能源汽車外貿競爭激烈，中國產新能源汽車在廣交會上表現出強勁的外貿增長勢頭，通過提供全面的售后服務和專業化的市場策略，企業有望在激烈的國際競爭中獲得成長和成功”。(完)
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