首艘國產大型郵輪愛達·魔都號昨天(1日)迎來了商業首航一周年的重要里程碑。一年的時間過去，“愛達·魔都”號的運營情況究竟如何？第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”進入船體建造最后沖刺，預計春節前可以完成主船體貫通，未來我國的郵輪經濟還將取得哪些新突破？
乘客滿意度可以達到95%以上
從2024年1月1日商業首航開始，一年的時間中，“愛達·魔都”號一共運行了84個航次，服務超過30萬的中外游客。愛達郵輪產品和客戶體驗副總裁顧鵬程說，這一年中魔都號上發生了很多動人的故事。
顧鵬程：有中年人陪著年齡超過90歲的母親來圓郵輪夢，也有天南海北十幾年都沒有見面的好友聚集在郵輪上共度紀念日，也有乘客在船上度過了一生難忘的生日、結婚紀念日，見證了愛情、友情、同窗情的升華。
作為國產首艘大型郵輪——“愛達·魔都”號從建造到運營一直備受關注。一年的商業運營下來，顧鵬程說滿意度可以達到95%以上，這個數據如何得出？
顧鵬程：我們每個航次結束之前，都會邀請全船乘客對體驗和產品來做評價，很細致的一個調查表，每個航次都會收到百分之二三十的反饋，所以數據是非常翔實的。特別重要的一點就是，我們要求在客人下船之前，對他所有的不滿意，都要有反饋有落實有改進。
中國特色、“郵輪+文化”成亮點
“愛達·魔都”號上有來自30多個國家的近1300名船員，對標世界先進的郵輪運營企業，堅持國際化的服務流程和標準是十分明確的。但作為國產郵輪，又依托上海母港來運營，服務于眾多中國游客，“愛達·魔都”號的中國特色成為最大亮點。
經過一年的運營，顧鵬程發現，家庭客，尤其是有孩子的家庭占據了主要的乘客群體。“今年暑假，平均下來每個航次有差不多1000名左右的兒童和青少年，再加上家長和陪同的家里人，基本上就構成了寒暑假的主要客群。”
面對大比重的中國乘客，郵輪上的飲食是重中之重。除了26家各具特色的餐廳，火鍋、燒烤、粵菜、西餐等等豐富的選擇之外，他們在一年的運營中也在不斷地作出新的調整。
顧鵬程：今年秋冬季，我們推出了應時而食的時令養生美食和非遺的小吃季。特定的節假日，我們都會推出相應的主題餐飲，比如說跨年夜的迎新晚宴和春節的年夜飯，在產品體驗方面不斷更新。
郵輪+文化成了“愛達·魔都”號過去一年中最重要的運營亮點。顧鵬程強調，根據不同季節和出行人群特點，提前規劃郵輪上的文化娛樂活動，絕對是一年運營中的成功經驗。
顧鵬程：夏天，我們針對海洋文化推出了“海上行家”系列活動，邀請了多位船舶行業的專家，邀請了航海專家來揭秘國之重器幕后的故事。針對小孩子，我們推出了一個“小小航海家”的IP活動，孩子可以體驗模擬郵輪駕駛和航行，學習海上救生知識，開啟海上文化的探索之旅。
“愛達·花城號”會更秀美更科技更中國
新的一年，“愛達·魔都”號將嘗試開啟更多的國際航線，更多的中國港口城市也有希望被納入郵輪市場。此外，我國第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”目前的建造也進入了加速期，預計在春節前會完成主船體的全面貫通。正式交付之后會依托廣州母港來運營。“愛達·花城號”相對于“愛達·魔都”號而言，噸位更大，長度更長，其郵輪設施的建設更是有所升級。顧鵬程表示，“愛達·花城號”會更秀美更科技更中國。
顧鵬程：總的客房數基本不變。這樣意味著在更大噸位、更長尺度的情況下，公共區域的空間會得到一個升級和提升。艙內的設計和布局也有了新的優化，特別是新增了多種套房的房型，這樣客人有更多的選擇，也有更高端的住宿體驗，中庭面積整個擴大了一倍，娛樂休閑系統也做了全面升級，賓客會有更加舒適從容的游輪體驗。
“愛達·魔都”號運營一年以來，中國郵輪旅游呈現了可喜的增長。中國社會科學院財經戰略研究院研究員魏翔也指出，隨著我國服務消費需求的升級，高端制造的落地轉化加快和刺激消費的政策不斷落地，2025年乃至今后的數年，中國郵輪旅游都將呈現高速發展。
魏翔：從供給端來看，中國至少可以有三艘甚至三艘以上的大型郵輪。像郵輪旅游這種在中高端消費上乘數效應比較大的產品，未來幾年肯定會獲得比較好的發展勢頭。
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