零下10攝氏度的秦嶺深處，月光灑在連綿起伏的群山之間，蜿蜒幽長的山路，隱約可見一層淡淡白霜。
23時30分，西成高鐵鄠邑站至佛坪站區間的清涼山隧道K63+359斜井口外，西安通信段鄠邑通信工區通信工于靜逸、李芙蓉和工友一行4人，頭戴照明燈，背著工具包，接過折疊自行車，順著斜井的應急口進入隧道。
西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高鐵線路，其中鄠邑站至佛坪站間以25‰的大坡道和特長隧道群方式穿越秦嶺。連綿起伏的山脈，橋連隧、隧連橋，錯綜復雜，全覆蓋的無線通信網絡，保障一列列動車組飛馳在崇山峻嶺間。
【資料圖】
近期，為確保區間高鐵無線通信網絡信號暢通，西安通信段加大通信設備、線路的檢修力度。李芙蓉和于靜逸是工區僅有的兩名“女騎手”，今晚，她們要完成清涼山隧道內6公里壁掛漏纜及直放站的巡檢維護工作。
陰暗的隧道里，寒風陣陣襲來，于靜逸打了個寒顫，壓了壓帽檐，豎起厚厚的領口，跨上自行車。一行4人在40厘米寬的軌道間排隊騎行，依靠頭燈和手電筒檢查洞壁兩側懸掛的漏纜；每到直放站就停下來，進行無線場強測試，數據對比記錄，設備清掃維護。
今年22歲的于靜逸，是工區年齡最小的職工，大伙都把她當妹妹照顧?？伤齾s是個要強的姑娘，師傅們能干的活她也一樣不落下。
在隧道里進行檢修作業，除了業務技能精湛，還要有高超的騎行技術。夜間高鐵停運的時間有限，通信工們全靠一輛輛折疊自行車追趕時間。有了自行車的助力，一個作業組一個夜間停運間隙最多可以檢修6公里高鐵通信線路和設備，檢修效率比徒步提升2倍多。
隧道里騎行可不像在馬路上那樣輕松，尤其是在冬季，既要面對隧道內光線陰暗和寒風低溫考驗，還要克服道路傾斜帶來的體力消耗和軌道蓋板間的磕碰。這個體力活，兩個女生硬是扛了下來。
24歲的李芙蓉比于靜逸早兩年來工區，是工區第一個隧道“女騎手”，這個外表清秀的姑娘，身上有一股子潑辣勁，不僅業務好，還膽大心細，沒幾年就成了工區的業務骨干。
“隧道里騎行，最考驗的就是體力和耐力，要打起百分之一百的精神。剛開始時常常因為體力不支拖大家后腿，還摔過跤，偷偷哭過。經過力量訓練后，現在在隧道里騎車上個坡輕輕松松的。”李芙蓉笑著說。
“隧道里摔跤可疼了，千萬要小心?！庇陟o逸是一名“鐵二代”，從小受父親影響，養成了不服輸的性格。
“我們還有一個小秘密，每次作業前，口袋里裝幾塊糖，既能補充體力，還可以提神?！庇陟o逸說。
6公里通信線路設備巡檢維護完畢，已接近凌晨5時。從斜井走出隧道，剛上車，姐妹倆就依偎著沉沉睡去……汽車在寂靜的秦嶺山脈中緩緩前行，耀眼的啟明星在夜空中閃爍。平凡的堅守，那是青春最好的樣子。
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