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豐田汽車表示，將從8月30日上午開始恢復位于日本的12家工廠25條生產線的生產運營，當天下午最后兩家工廠也將啟動。豐田汽車仍在調查故障原因，并稱故障不是由網絡攻擊造成的，但阻礙了零部件的訂購。
豐田汽車是即時庫存管理的先驅，這種管理模式降低了成本，但也意味著供應鏈的混亂會給生產帶來極大風險。
據路透社報道，豐田汽車表示，將于周三（8月30日）重啟日本組裝廠的生產制造。就在前一天，豐田汽車稱，由于發生計算機系統故障，豐田在日本的全部14家車輛組裝工廠28條生產線停工。
豐田汽車表示，將從周三上午開始恢復國內12家工廠25條生產線的生產運營，當天下午最后兩家工廠也將啟動。豐田汽車仍在調查故障原因，并稱故障不是由網絡攻擊造成的，但阻礙了零部件的訂購。
路透社統計數據顯示，豐田汽車在日本工廠的總產能，約占全球產量的三分之一。據悉，豐田汽車國內14家工廠除國內銷售的部分外，還生產出口海外的車輛。以2022年為例，豐田在全球生產了913萬輛汽車，其中278萬輛由國內工廠制造。
在半導體短缺導致一系列減產之后，豐田汽車在日本的產量一直處于回升態勢。今年1-6月，豐田汽車的產量增長了29%，這也是兩年來首次實現增長。而路透社統計數據顯示，上半年，豐田在日本日均生產約13,500輛汽車，其中不包括大發和日野。
豐田汽車是即時庫存管理的先驅，這種管理模式降低了成本，但也意味著供應鏈的混亂會給生產帶來極大風險。去年，當一家供應商遭受網絡攻擊時，阻礙了訂購零部件的能力，豐田暫停了一天的生產。最終，豐田通過備用網絡恢復了運營。
豐田周二的停產事件正在產生連鎖反應，集團公司豐田工業表示，由于汽車裝配廠的故障，豐田工業也部分暫停了兩家發動機工廠的運營。（中國經濟網 姜智文/編譯）
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