競賽聚英才 第二屆"長江杯"動力電池技術挑戰賽決賽開幕

張旭明表示，“新能源汽車產業的持續高質量發展離不開創新引領，更離不開人才支撐，希望挑戰賽能夠如同宜賓的城市特色一樣，成為一個融匯交流、兼容并包、持續成長的行業平臺，推動動力電池產業創新要素集聚和產業人才培養。”

當前，我國新能源汽車已經進入全面市場拓展期，保持快速增長態勢，新能源汽車年度產銷輛連續8年保持全球第一。隨著新能源汽車的蓬勃發展，動力電池裝機量水漲船高。數據顯示，2022年國內動力電池裝車總量達到294.6GWh，同比增長90.7%。值得一提的是，動力電池產業已成為宜賓經濟高質量發展的新引擎。據悉，2022年，宜賓實現產銷動力電池72GWh，占全國15.47%，全市動力電池產業實現工業產值889億元，同比增長 4.54 倍。

5月28日，第二屆“長江杯”動力電池集成及管理技術挑戰賽決賽在宜賓市拉開帷幕。開幕式上，中國汽車工程學會副秘書長張旭明表示，“新能源汽車產業的持續高質量發展離不開創新引領，更離不開人才支撐，希望挑戰賽能夠如同宜賓的城市特色一樣，成為一個融匯交流、兼容并包、持續成長的行業平臺，推動動力電池產業創新要素集聚和產業人才培養。”

(資料圖)

中國汽車工程學會副秘書長張旭明 主辦方供圖

當前，我國新能源汽車已經進入全面市場拓展期，保持快速增長態勢，新能源汽車年度產銷輛連續8年保持全球第一。隨著新能源汽車的蓬勃發展，動力電池裝機量水漲船高。數據顯示，2022年國內動力電池裝車總量達到294.6GWh，同比增長90.7%。今年1-4月，我國動力電池產業延續高速增長態勢，裝車量累計91GWh，同比增長41%，產銷規模持續增長。

“過去十年，中國動力電池在系統集成和智能管理方面的創新引領了全球動力電池產業的創新發展?！敝袊茖W院院士、清華大學教授歐陽明高強調，“目前，在集成方面新趨勢是向C2C、C2V方向發展，與整車進一步的融合集成；在管理技術方面，正從傳統的基本管理功能發展到安全管理、壽命管理，從傳統基礎算法發展到基于模型的算法和數據驅動的人工智能算法?！?/p>

中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高 主辦方供圖

張旭明進一步表示，“在動力電池領域，我國已建立了從上游材料、單體生產、PACK組裝到電池回收的全產業鏈，培育了一批具有較強國際競爭力的領軍企業，動力電池關鍵技術得到有效突破。同時，我們看到全球科技領域的競爭態勢日趨激烈，歐美、日本等國家加速布局動力電池全產業鏈及下一代電池，將動力電池作為新能源汽車的核心競爭力?！?/p>

值得一提的是，動力電池產業已成為宜賓經濟高質量發展的新引擎。據悉，2022年，宜賓實現產銷動力電池72GWh，占全國15.47%，全市動力電池產業實現工業產值889億元，同比增長 4.54 倍。歐陽明高表示，“中國動力電池可持續發展關鍵在于技術創新，根本在于人才培養，在動力電池創新還面臨著重大機遇和挑戰的背景下，舉辦動力電池集成和管理技術的創新挑戰賽具有重要意義?！?/p>

據主辦方介紹，截至4月18日報名結束，共計收到全國34所高校41支隊伍的參賽報名。各參賽團隊圍繞動力電池成組、結構設計、電池管理系統、熱管理、電池安全等多個方面提出了創新性解決方案。經初賽評選，入圍決賽的15支高校隊伍在1個月的時間內，完成了參賽電池系統研制，將在決賽進行現場測試和答辯環節的最終角逐。行業組有7家企業入圍最終評選，各企業將圍繞動力電池集成設計、電池智能管理、安全預警、熱管理等技術進行分享交流。

開幕式現場 張懿/攝

本次動力電池挑戰賽高校組共有同濟大學、桂林航天工業學院、北京航空航天大學等15支隊伍入圍決賽。高校組決賽分為現場答辯和系統測試兩個環節。其中，現場答辯由11名評審委員會專家針對參賽設計方案，從結構設計與集成、電池熱管理技術、電池安全性設計、電池管理技術、產業化應用等維度進行評審。系統測試環節由9名裁判委員會專家從電池系統參數測量、充放電測試、工況測試、雨淋測試、跌落測試等5項測試項目進行評價。參賽隊伍的最終成績為現場答辯和系統測試兩個環節的綜合評分。

此外，5月29日啟動行業組技術宣講，深藍科技、北汽研究總院、國軒高科、蜂巢能源等7家企業入圍行業組。最終結果將于6月9日世界動力電池大會正式公布。（中國經濟網 記者張懿）

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