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中新網深圳4月18日電(記者 陳文)4月18日，世界最大斷面組合式矩形頂管機“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線二期工程沙三站始發。
“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線二期工程沙三站的順利始發，預示著“繁華城區地鐵暗挖車站關鍵技術”示范工程已進入正式實施階段，標志著中國繁華城區復雜環境暗挖施工領域工程理論與技術水平、關鍵設備研發制造能力的提升與進步。
據介紹，沙三站暗挖車站是中國國內首次將超大斷面組合式矩形頂管機引入地鐵建設領域。
該車站位于深圳市寶安區帝堂路與沙井路交叉路口，為地下二層島式車站，車站總長208.4米，標準段寬22.7米，有效站臺寬13米。深圳地鐵集團相關負責人介紹，沙三站地處城市繁華城區，周邊建筑物多，地下水充沛，地質條件復雜，且站址有一處埋深4.2米的新建暗涵。
早在2020年，中國電建及各相關方面著手推動管節拼裝輔助工裝的設計、制造。據介紹，該專用管節拼裝輔助工裝高15.4米，寬9米，長13米，其作用是在管節拼裝過程中提供工作平臺以及保證管節的精準定位和安全平移。
為了破解難題，深圳市地鐵集團聯合深圳大學、中國電建和中鐵裝備等單位組建科研團隊，由中國工程院院士陳湘生擔任團隊負責人，開展了廣東省重點領域研發計劃“現代工程技術”重點專項《繁華城區地鐵暗挖車站關鍵技術》項目研究工作，深圳地鐵12號線二期工程沙三站為該項目的示范性應用工程。
據了解，采用機械法暗挖車站，減少了勞動力投入，減少安全風險，提升了工程質量和工效，縮短了工期，降低綜合成本，實現了地鐵車站建筑工業化。(完)
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