池黃高鐵預計在2024年6月底具備開通運營條件

備受關注的池黃高鐵建設如火如荼，其路基、橋梁和隧道工程建設已全面啟動。6月24日，記者在池黃鐵路站前二標項目部施工現場會上獲悉，池黃高鐵九華山站有望年底開建。按建設工期，池黃高鐵預計在2024年6月底具備開通運營條件。

九華山站外形遠眺如同漢字九

記者在位于青陽縣蓉城鎮牌樓村境內的九華山站站前廣場建設現場看到，塔吊林立，機器轟鳴。這里建成后將成為青陽乃至池州通往黃山、浙江等地的重要樞紐。由中鐵十局承建的九華山站設計建筑面積1.5萬平方米，距青陽縣城約2公里，距九華山風景區約6公里。“九華山站外形別致，遠遠看去如同漢字九。”現場工作人員介紹，九華山站目前正在進行施工前的準備工作，有望年底開建。

據介紹，九華山站按2臺6線規模設計，站房位于線路北側地塊內，設線側平式站房和側式站臺2座，旅客進出站采用天橋進站、地道出站方式。站內還設計一條站房至站臺10米寬天橋通道和10米寬出站地道，方便旅客進出站。

五里沖隧道將于下月中旬貫通

池黃高鐵位于池州市和黃山市境內，自寧安客專池州站引出，經青陽縣、黃山區、黟縣至黃山北站，全長125.1公里(池州境內約48公里);設計時速350公里，新建九華山站、黃山西站，改建池州站。其中，位于青陽縣楊田鎮下東堡村的嶺上村隧道是全線最長隧道，長達11.76公里，穿越黃龍山山丘高地，施工難度較大。

“隧道建設地質復雜，隧道內大量全風化的花崗巖遇水易坍塌，地質條件相對來說較差。”中鐵十局池黃鐵路二標項目部總工程師張義江說，“我們在建設過程中克服了很多困難，保證隧道安全進洞，實現快速施工，目前已經完成隧道開挖2.3公里。”

池黃高鐵全線橋梁隧道眾多。據介紹，2020年12月22日貫通的竹木嶺隧道是全線貫通的首條隧道，正在施工中的五里沖隧道將于下月中旬貫通。

主體工程目前正在全面施工

記者了解到，池黃高鐵于2019年12月底開工，計劃總工期54個月，沿線設車站4座，其中新建九華山站、黃山西站2座車站。目前正在全面開展主體工程施工，隧道工程完成15%，橋梁工程完成30%。按建設工期，池黃高鐵預計在2024年6月底具備開通運營條件。

池黃高鐵是一條連接九華山、太平湖、黃山、西遞宏村等風景名勝的黃金旅游線路，是以承擔跨線中長途客流為主、兼顧城際客流的客運專線。由于建設線路毗鄰“兩山一湖”(黃山、九華山、太平湖)三大自然風景區，為保證施工生產不破壞當地自然環境，項目部著力做好揚塵防治、污水處理、植被保護和綠化等工作，努力建設綠色高鐵和生態高鐵。

池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，也是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。“它在池州市連接寧安鐵路，在黃山地區銜接合福鐵路和杭黃鐵路。”張義江表示，池黃高鐵的建設對于完善區域快速鐵路網布局，加快皖南國際文化旅游示范區建設，促進沿線經濟社會協調發展具有重要作用。

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