全球首創U型工藝、全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭在欽州啟用

6月28日，一艘從雅加達遠航而來、載著572標箱礦石產品的“海豐虎山”輪，正靜靜靠泊在欽州大欖坪南作業區7號自動化集裝箱泊位。

當天上午，欽州大欖坪南作業區7、8號自動化集裝箱泊位啟用儀式舉行。隨著宣布泊位啟用的聲音響起，輪船汽笛鳴響，自動化雙小車岸橋從船上穩穩吊裝集裝箱到智能導引運輸車(IGV)上，標志著全球首創U型工藝、全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭正式啟用。這是推進西部陸海新通道和北部灣國際門戶港高質量發展的重要舉措，是廣西實現“向海圖強、向海而興”海洋夢的關鍵一步。

據廣西北部灣港集團主要負責人介紹，

“項目采用全球首創的U型工藝方案及技術方案，可充分解決端部作業工藝方案能耗高、投資成本高、設備利用不均衡、裝卸點少的問題，具有高效、經濟、效率擴展性強等特點，代表了最新一代自動化集裝箱碼頭建設模式。”廣西欽州保稅港區盛港碼頭有限公司總經理宋海濤表示，自動化集裝箱碼頭依托欽州港東航道通航能力，與鐵路集裝箱中心站港口作業區無縫連接，實現海運、鐵路運輸方式之間信息交換共享，打造國內首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，為西部陸海新通道建設提供強力支撐;將極大提升北部灣港的核心競爭力，對加快推進西部陸海新通道國際門戶港和國際樞紐港建設、實現2025年北部灣港1000萬標箱發展目標具有重大意義。

“岸橋和軌道吊、IGV，是欽州集裝箱自動化碼頭三大核心設備，全部搭載應用了全球領先的制造工藝及前沿技術。” 廣西欽州保稅港區盛港碼頭有限公司設備組負責人吳叢銘說。其中，自動化雙小車岸橋接力作業比傳統自動化單小車岸橋效率提升10%以上。項目采用低速軌道吊，設備成本、堆場建設投資、設備能耗、設備損耗降低超過30%。IGV搭載自主研發全國首創的柔性智動充電機器人，充電20分鐘可實現作業4小時，具有“充電不離場，快充長續航”的特點。同時，項目創新設計新型車輛定位磁釘布局方案，在大幅降低磁釘密度，進一步減少投資的前提下，將定位精度控制在20毫米內。此外，項目裝卸點多，更高效。

“北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭的啟用，將顯著提升北部灣港綜合能力和智慧化水平，全面破除北部灣港遠洋航線開行基礎設施瓶頸，助力西部陸海新通道高質量發展。”廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任黃武海說。

據介紹，該項目按兩期分步實施，此次啟用的欽州大欖坪南作業區7、8號自動化集裝箱泊位為一期工程，建成2個10萬噸級集裝箱泊位，岸線總長518.5米，年通過能力102萬標箱。目前二期工程正在如火如荼進行，建設2個20萬噸級泊位，設計年通過能力160萬標箱，將于2023年實現投產運營。

標簽： 欽州大欖坪南作業 自動化集裝箱泊位 西部陸海新通道 高質量發展