風卷殘云勝者為王，大浪淘沙沉者為金。
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原本相對比較平靜的中高端MPV領域，因為豐田賽那的參與市場競爭露出了內卷的苗頭，一度高歌猛進的賽那在喧囂之后也開始歸于平靜了，取而代之的是傳祺M8的悄然崛起。信誓旦旦的現代庫斯途、起亞嘉華、大眾威然等，在車市風雨的洗禮下，也沒有了剛入市時豪邁的市場斗志。
2023年上半年已經過去，中高端MPV市場之爭也暫告一段落，回望中高端MPV上半年的市場表現，可以說是有人歡喜有人愁。作為中高端MPV細分市場中的實力派，別克GL8的市場地位真的是難以撼動，盡管受到消費趨勢變化的影響，以及競品的輪番沖擊，但別克GL8依然保持在銷量高位。
今年上半年別克GL8累計銷量達到了54723臺，月均銷量雖然不到1萬臺，但能夠達到這樣銷量的競品車型真的是寥寥無幾，無論是現代庫斯途還是豐田賽那和本田奧德賽等，依然是別克GL8手下的敗將。說實話，這么多年來，別克GL8之所以能夠保持在銷量高位，其實力還真不是吹出來的。
當然，這并不是說別克GL8沒有對手，當初豐田賽那就是奔著沖擊別克GL8的銷冠地位來的，其節節攀升的銷量也讓很多人認為別克GL8銷冠寶座會丟失，但結果就是豐田賽那給人一種虎頭蛇尾的感覺，2023年1-6月豐田賽那累計銷量37704臺，不僅落后于別克GL8還敗給了傳祺M8。
今年上半年傳祺M8累計銷量為40813臺，另一款MPV傳祺M6累計銷量為25891臺。市場表現雖然說不如別克GL8搶眼，但要比奧德賽、現代庫斯途等好很多，尤其是傳祺M8更是對豐田賽那形成了強有力的沖擊，按照目前的勢頭發展下去，拿下中高端MPV年度銷量第三名，應該不會有多大的難度。
今年中高端MPV爭奪年度銷冠的車型，主要集中在別克GL8和騰勢D9，今年上半年騰勢D9累計銷量達到了56164臺，其中，6月銷量為10630臺，暫居中高端MPV銷量第一名。騰勢D9的風生水起，同樣引起了不少競品的跟風，嵐圖夢想家、傳祺E9、紅旗HQ9等競品都加入了市場爭奪戰。
面對別克GL8和騰勢D9白熱化的銷冠之爭，盡管傳祺M8面臨的壓力比較大，但其并沒有露出膽怯之意，不過，從現代庫斯途、奧德賽、格瑞維亞等車型的市場表現來看，基本上已經無意參與銷冠爭奪了。尤其是大眾威然，可以說是淪為了打醬油角色，上半年7707臺的累計銷量，在中高端MPV領域基本上是沒有話語權的。
畢竟，今年上半年，格瑞維亞累計銷量21953臺；艾力紳累計銷量19442臺；奧德賽累計銷量18380臺；參與市場競爭晚一些的極氪009也有8578臺的銷量收獲。所以說，面對新老競品的沖擊，已露出扛不住苗頭的大眾威然再不努力的話，很有可能與競品的銷量差距會越來越大。
一句話點評：別克GL8、騰勢D9爭銷冠，豐田賽那退位，大眾威然有點扛不住了，這就是上半年中高端MPV的市場現狀，下半年會有什么樣的亮點，我們拭目以待。
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