好消息！池黃高鐵全線最長隧道貫通 全球實時

(資料圖)

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月21日，在歷經35個月的連續奮戰后，新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）全線最長隧道——嶺上村隧道順利貫通，標志著池黃高鐵項目建設取得階段性進展。嶺上村隧道縱跨池州、黃山兩市，起于池州市青陽縣楊田鎮下東堡村，向南穿越九華山余脈黃龍山至黃山市黃山區新華鄉曹村而出，全長11.75公里，洞身最大埋深約550米，為單洞雙線隧道。隧道按進口、周村斜井大里程、山華安斜井大小里程、出口共5個作業面組織施工，沿線山體地勢起伏較大，其中周村斜井和山華安斜井分別與正洞垂直高差約30米和115米。嶺上村隧道地質條件復雜，沿線穿越多處巖性接觸帶，巖性復雜多變，局部節理裂隙發育，巖體完整性較差，存在數段高地溫環境及極高應力段落，洞體圍巖穩定性較差，技術難度大、安全風險極高、施工周期長，為池黃高鐵控制性和重難點工程之一。

為安全優質開挖隧道，項目建設單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵十局科學制定施工方案，合理調配各類資源，強化安全質量管控，制定隧道標準化施工工藝手冊，嚴抓全工序隧道施工工藝，按照“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，統籌部署開挖、出渣、支護、二襯等各工序，實現各工序緊密銜接。在隧道施工中，中鐵十局項目部積極開展超長大隧道技術攻關和高鐵隧道數字化、智能化建造技術課題研究，采用三臂鑿巖臺車、自行式液壓仰拱棧橋、智能信息化二襯臺車等進行機械化配套施工，既解決了高地溫、巖爆、節理密集等施工難題，也提高了工效，確保了該隧道按期順利貫通。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里，全線隧道34座，隧道占比60.8%。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。池黃高鐵建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。

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