新春佳節能與親人團聚，是每個他鄉游子的心愿。但在中鐵隧道局集團有限公司都江堰至四姑娘山山地軌道交通DSZQ-1標項目，70余名施工人員放棄春節休假，堅持奮戰在建設一線。“這個春節，大伙兒留在了成都都江堰，為項目早日建成追趕工期，一切付出都是值得的。”新春走基層，昨日，本報記者走進項目一線，感受這一備受關注的重點工程的建設熱潮，傾聽建設者們的心聲。
施工人員春節期間堅持奮戰在建設一線 圖片由都江堰市委宣傳部提供
綜合班班長劉春陽：
除夕那天給家人視頻拜了年
昨日上午十點，記者走進位于城區永安大道都四山地軌道交通1標施工現場，雖然還是春節假期，但工地上已然是一片繁忙景象。綜合班班長劉春陽正在已完成掘進的隧道內與工友們忙著切割和軌道臺高定位測量等工作，為的是加緊完成軌道鋪設。盡管地面上是數九寒冬，但在地下施工的他們卻忙得一身大汗。
“現在是白天、晚上兩班倒，每天八小時的工作都是安排得滿滿的。”劉春陽告訴記者，他的老家在河南鄭州，妻子和一雙兒女都在老家生活。算上這個春節，他已經有兩年沒回家過年了。“說不想家那是騙人的，特別是逢年過節，想家的感覺更強烈。但是沒辦法，自己干的工作特殊，為了項目的順利推進，今年也沒回家。除夕那天給他們視頻拜了年!”
據介紹，這個春節，留在工地繼續施工的人員大概有70余人。春節期間，項目部也給大家做好了后勤保障。“春節前兩天我們安排工人輪休，大家在一起過了個熱鬧年，包餃子、看春晚，確保年味兒不減，讓這些在外打拼的人在都江堰能感受一份溫暖與安心，也讓他們遠在外省的親人們放心。”都四山地軌道交通1標黨支部書記張正濤介紹道。
盾構主司機李文播：
在都江堰過了一個幸福年
同一時間，在盾構機主控室，盾構主司機李文播正熟練操作主控系統上的各類按鍵調整盾構機姿態，而他這一坐通常就是三個小時以上。在李文播的操作臺，記者看到，各塊顯示屏連接的是盾構機主控的各個系統，掘進系統、液壓系統、鉸接系統、渣土改良系統……每一個系統按鍵下又是各個子系統控鍵，李文播說，每一次看似輕松地觸碰按鍵實則是“牽一發而動全身”。
身擔重任的李文播今年春節同樣沒能回河南洛陽老家過年，但讓他感到幸運的是，妻子跟著他來到都江堰生活，小兩口在都江堰過了一個幸福年。“我們大年初一的時候，去都江堰景區、古城區逛了逛，還是很熱鬧。陪了她兩天，休息了一下，是時候繼續投入緊張的工作了!”李文播笑著說道。
1標黨支部書記張正濤：
都江堰站爭取在四月能開工
不管是劉春陽，還是李文播，這些他鄉游子留守都江堰，為的正是項目建設不打烊。都四山地軌道交通1標項目線路全長8.6公里，起于都江堰站，經永豐站，到達蒲陽站，工程包括三站兩區間，采用兩臺直徑9.73米的大直徑土壓平衡盾構機施工。
據都四山地軌道交通1標項目工程部部長馬國強介紹，該施工區間地層呈現卵石、漂石占比多、粒徑大、強度高，“我們前一百米的盾構是一邊摸索一邊推進，先后9次邀請業內專家開展實地踏勘和召開研討會。目前，我們的掘進效率已從最初一天三環提升到一天九環。”
都四山地軌道交通項目作為我省首個山地軌道交通項目，于2020年9月27日正式開工，總投資超過200億元。都四山地軌道交通1標黨支部書記張正濤表示，今年是都四山地軌道交通項目建設的關鍵一年，“目標是在六月底完成蒲陽站的建設，都江堰站爭取在四月能開工，年底要完成50%的建設量。今年一季度，另一臺土壓平衡盾構機也會進場組裝，在盾構掘進方面我們要力爭新的突破。”(成都日報記者 鄧婧)
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