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物暢其流，人享其行，發展便猶如插上翅膀。以中哈連云港物流合作基地為依托，內陸國家哈薩克斯坦擁有了出海口;乘坐中歐班列，歐洲的蘋果可以銷往近萬公里外的中國市場，中國云南的咖啡也可以進入歐洲市場;中國農業企業同老撾專家合作培育優質香米，幫助建起出口產業鏈，一舉結束老撾稻米零出口的歷史;希臘比雷埃夫斯港自中國遠洋海運集團入股后，綜合指標重回世界十大航運樞紐之列……“一帶一路”建設讓更多國家走上擴大開放的道路，聯通開放的利好深深造福了共建國家和地區的人民。
即使相隔萬水千山，也能夠走出一條互利共贏的康莊大道。2017年，在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習近平主席指出：“‘一帶一路’建設要以開放為導向，解決經濟增長和平衡問題。”“一帶一路”是一條開放之路，貿易暢通是共建“一帶一路”的重要內容。促進貿易投資自由化便利化，降低交易成本和營商成本，釋放發展潛力，提升各國參與經濟全球化的廣度和深度，共建“一帶一路”已成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，為構建人類命運共同體提供了重要實踐平臺。
自古以來，互聯互通就是人類社會的追求?；ヂ摶ネǎ洕}才更加通暢，經濟社會發展潛力才能被充分挖掘。共建“一帶一路”倡議之所以能促進貿易規模持續擴大，成本競爭力是一個重要因素。基礎設施互聯互通可以有效降低貿易成本、提高貿易效率。目前，中歐班列已鋪就運行線路86條，通達歐洲25個國家的200多個城市，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物流向通達全球100多個國家的300多個港口，這些開放大通道為共建國家促進互聯互通、提升經貿合作水平打下堅實基礎。隨著基礎設施互聯互通格局平臺效應不斷擴大，中國與共建國家深化合作、共同發展面臨新的機遇。
貿易投資自由化便利化水平不斷提升，則是另一個重要原因。創新貿易合作機制、加強政策協調，有助于促進市場開放、消除貿易障礙。共建“一帶一路”倡議不僅推進“陸、海、空、網”四位一體的“硬聯通”，同時也加強政策、規則、標準三位一體的“軟聯通”，暢通了貿易和投資合作渠道，提供了更好的營商環境和機制保障，有助于打造深度互補、高度共贏的合作新格局。據了解，僅哈薩克斯坦等中亞國家農產品到達中國市場的通關時間就縮短了90%。與此同時，跨境電子商務等新業態、新模式不斷涌現，成為推動貿易暢通的重要新生力量，為共建國家帶來更多貿易機會。
過去幾十年中，相當一部分發展中國家因為互聯互通不足、基礎設施薄弱等因素限制，沒有被納入全球價值鏈，甚至成為經濟全球化“被遺忘的角落”。“一帶一路”建設促進產業合作和技術傳播，符合共建國家推進工業化、現代化和提高基礎設施水平的迫切需要，為國際貿易和投資搭建了新平臺，為世界經濟找到了新增長點。泰中羅勇工業園、中印尼綜合產業園區、埃塞俄比亞東方工業園、中白工業園……一個個園區在精誠合作中展現勃勃生機，讓共建國家有機會搭上經濟全球化列車、提高工業化水平，同時也深化了國際產能合作，有利于共同建設開放包容的世界經濟，為各國工商界提供更多機遇。
翻山越嶺、跨洋越海，絲綢之路是古人創造的互聯互通奇跡。如今，遠洋巨輪劈波斬浪，“鋼鐵駝隊”跨越大洲，續寫著新時代的絲路故事。人類生活在同一個地球村，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體。以共建“一帶一路”合作10周年為新起點，加快發展戰略對接，推動貿易自由化便利化，擴大產業與投資合作，開放將為全球發展帶來新的光明前程。
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