從廣州車展看新能源汽車發展趨勢

作為國內2023年最后一場A級車展,廣州國際車展于11月17日-11月26日在廣交會展館舉辦。共有1132臺展車參加本次廣州車展,其中包括了全球首發車59臺、概念車20臺。在所有展車中,新能源車有469臺,占了總展車數量的41%,顯示出各大車企對于新能源汽車發展的重視。

縱觀本次廣州車展中展示的新能源汽車,我們可以發現長續航、多驅動、智能化、高端化已經成為現階段新能源汽車的發展趨勢。

在眾多新能源汽車展車中,絕大部分純電動汽車都可以實現800公里以上續航里程,如果是插電混動或者增程式車型,滿油滿電的續航里程可以超過1000公里。這樣的數據已經遠遠超過大部分燃油車的正常續航里程。另一方面,我們還發現不少電動汽車開始采用了800伏系統,配備了超級充電功能,更有部分車廠宣布2026年實現固態電池上車的規劃。支持新能源汽車續航里程不斷增加的技術與產品動力來自于電池技術的持續進步。能量密度更高、安全性更佳、成本更低的車載動力電池正處于技術突破向實用產品量產轉換的關鍵階段,相信在未來1-2年能夠助推新能源汽車獲得進一步的推廣普及。

如果細看各大廠家推出的新能源汽車的介紹,前后雙電機布局是大部分純電動汽車新車型的主流配置。雙電機系統的使用能夠有效提升新能源汽車在不同應用環境的駕駛表現、并優化其能效水平。不同于傳統燃油車需要通過復雜的驅動系統才能實現四輪驅動,新能源汽車只需要通過簡單的前后雙電機布局就能實現動力充沛的四輪驅動,顯著優化車輛的駕駛性能和通過性能,且能夠提升車輛的安全性。因此越來越多中高端新能源汽車將前后電機布局作為基本配置,提升新能源汽車的品質。

在新能源汽車的全電平臺上,智能化既能夠獲得充足的電能,為搭載的高算力芯片充分發揮運算性能提供保障。也可以通過廣泛應用于新能源汽車的線控系統精準控制轉向、底盤、驅動等子系統,實現真正的智慧駕駛。所以智能化與新能源汽車帶來的電動化是相輔相成的關系。未來,新能源汽車將搭載更多的智能化系統,并逐步實現更高階段的智能駕駛與無人駕駛功能。而智能駕駛系統將為新能源汽車提供更安全與更高效的運行方式,協助新能源汽車實現更低的碳排放與更廣泛的普及應用。

與之前車展中展示的新能源汽車不同,本次廣州車展的新能源汽車展車延續了高端化發展趨勢。不僅有在上海車展引起轟動的比亞迪“仰望”,國內各大新能源汽車企業紛紛推出其高端產品。回顧最近幾年,不僅造車新勢力集中推出了中高端車型,國內自主品牌也紛紛實現了產品“向上”走的目標,扭轉了新能源汽車就是“電瓶車”的落后印象,提升了國內新能源汽車的品牌價值。

基于以上趨勢,我們可以預期國產新能源汽車將在未來幾年獲得進一步的發展。但在發展的大趨勢之下,我們更應該注意產品質量、安全性等潛在的風險因素對于新能源汽車長期發展的影響。在本次廣州車展上,我們也觀察到很多的企業在環保低碳、車輛安全性、電池安全性與循環利用方面的努力,包括在對于鋰離子電池中銅箔、鎳、鈷等材料的回收利用;為避免大電流導致的線束發熱風險,采用更大線徑的純銅導體線束以確保良好的導電與散熱效果等。通過這些有效的措施,將有效提升新能源汽車的安全性與可靠性,并使其更加低碳環保,這將進一步推動新能源汽車的發展。

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