要問今年哪款新車最讓人期待，毫無疑問就是全新第二代GS8。作為第一款搭載豐田混動技術的國產車，全新第二代GS8“國產漢蘭達”名號更加真切，并且帥氣的外觀造型和豪華的內飾設計，讓很多人都欲罷不能，紛紛表示一定要等到它上市再買車，不能讓自己后悔。
而網絡上有關于全新第二代GS8的信息也已太多太多，除了準確的上市時間以及售價之外，所以這一次我們就說點不一樣的。都說全新第二代GS8豪華，那么直接的體現在哪？NVH。不要小看這個細節，NVH的水準往往決定著一款車整體的品質以及品牌的用心度，最能體現出問題。那么，全新第二代GS8的表現是驚喜還是失望？不妨一起來探尋一下吧。
優異品質，有效抑噪
從整車隔音開始，全新第二代GS8全車覆蓋了42處隔吸音材料，在32處關鍵部位設計了聲學隔斷，并采用高損耗因子環保型阻尼隔振材料。其中，前圍部位采用了高性能的隔音墊，底盤則采取了全包圍底盤下護板設計，并在車身結構接合部位使用了膨脹型焊接密封膠，借助環保吸聲棉全覆蓋地毯進行強化，打造出高質量的整車隔音。
三層隔音降噪玻璃、三道車門密封和全覆蓋底盤下護板的底盤風阻設計，都能有效降低全新第二代GS8的風噪。數據顯示，新車的車內語音清晰度較行業平均水平高5.7%以上，在同級車型中屬于領先水準。
值得一提的是全新第二代GS8的路噪表現。在鉅星底盤的賦能之下，車輛底盤采用了雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，優化沖擊強度與余振；同時通過懸架系統優化提升縱向柔度，改善沖擊強度，提升沖擊柔和感。在實際的行駛粗糙路面測試中，全新第二代GS8以60km/h通過粗糙路段時，車內噪音僅為59.5dB，優于行業水平。
除上面說到的路噪和風噪外，車輛本身運行時產生的振動、噪音，同樣是NVH研究的重點。在異響仿真技術加持下，新車異響性能較第一代GS8有著明顯提升。而在發動機部分，新車使用了樹脂齒輪雙平衡軸設計，有效消除發動機的二階振動，保證了系統的靜音。據悉，車輛在怠速關空調P擋位的情況下，駕駛員內耳附近噪聲僅有36dB，相當于圖書館的安靜程度，大大增強了實際的駕乘品質感。
脫離數據，NVH在實際過程中的感覺是較為主觀的。在短暫的試乘體驗過程中發現車輛在不同路面的路噪和風噪聲音都能得到有限控制，對于濾震的處理也是挺到位，整車的NVH表現還是值得肯定。
新車采用了主打靜音舒適的米其林PS4輪胎。廠家人員表示：在選擇輪胎方面曾考慮過不同品牌共上百款輪胎，經過綜合考量，最終選擇米其林PS4輪胎。
一流團隊，用心打造
有千里馬，當然還需要有伯樂，NVH開發體系及開發團隊便是全新第二代GS8在NVH性能發面的“伯樂”。據了解，目前，廣汽已打造了擁有一支130余人的研發團隊，涉及整車NVH性能設計，車身NVH性能開發、風噪性能開發等13個NVH專項開發領域。
針對NVH性能開發，廣汽研究院建立了包括整車轉轂消聲室、半消聲室、氣密性實驗室、高低溫四立柱異響實驗室等12個NVH實驗室，規模和功能達到國際領先水平。在NVH溝通會上面，廠家工作人員解答了一下相關專業性的問題。
問：車輛想要更好的NVH，到底是原廠改裝好？還是后期改裝好？
答：原廠更好。因為廠家研究的NVH是整車的綜合表現去考慮，車輛在出廠時已經是最優水準，整體性價比最高的，而改裝考慮的僅僅是局部，可能車輛某些地方好了，但也可能某些地方不如原來，所以還是原廠的NVH更好。
問：全新傳祺GS8為什么不采用寶華韋健、丹拿音響等高質量的音響？
答：出于成本因素考慮。新傳祺GS8的造車成本比起上一代有所增加的，雖然如此，但傳祺GS8也采用了最優的方案，經過廠家精心調校，新GS8音響水準不會遜色于其它的音響。（暗示新車加量不加價）
總結
作為廣汽傳祺全新平臺之下的旗艦之作，全新第二代GS8不僅擁有全新的外觀設計語言，高端的技術配置，在細微的NVH方面也是下足了血本，從材質再到團隊構建，廣汽傳祺力求給消費者一個最真切的豪華享受?？梢哉f，全新第二代GS8從目前來看是沒有任何短板的，哪怕是在還沒公布售價的前提下，市場都普遍看好它的前景。作為第一批打破中國品牌20萬元天花板的SUV，全新第二代GS8帶來了許多的驚喜，為中國品牌樹立了良好的榜樣，如今強勢歸來，品質再次飛躍，相信其一定能重現往日的輝煌！
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：有車以后
原標題：《里外均優秀！第二代傳祺GS8 NVH解讀》
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