爬過珠峰的新日幻影F9，日常騎行有多開掛？

來源：今日熱點網時間：2023-06-30 18:47:57

最近，新日幻影F9成功挑戰珠穆朗瑪峰108拐的消息在網上刷屏了，與此同時，幻影F9超凡的動力性能表現也讓這款車徹底賣爆了。大家對于電動車動力性能關注度為何如此之高、動力又起到了哪些核心作用、以及新日幻影F9又有何不同之處？讓我們一起來尋找答案。

電動車的續航問題從一開始就是用戶關注的痛點，如今技術升級后續航問題得到了普遍的提升，用戶的續航焦慮也迎刃而解。那現在提升用戶的出行體驗，電動車行業的突破口在哪里呢？答案是：動力。

為什么說動力是電動車行業下一個突破口，原因有以下幾點：

1、現在電動車行業存在技術困境，無法解決動力=電機的困境，電機的功率就是電動車的動力極限了，甚至由于技術限制800w的電機實際表現只有600w都是可能的。

2、動力局限造成了用戶的用車痛點，實際騎行中用戶常常遇到的“遇坡爬不動”、“路肩上不去”、“感覺跑不動”、“日常起步肉”等用車問題，嚴重影響了出行體驗。

電動車動力技術局限亟待解決！新日雙芯雙動力系統2.0應運而生，打破了動力=電機的技術魔咒。新日特邀諾貝爾物理學獎得主謝爾登·格拉肖擔任榮譽科學顧問，并攜手創新兩輪電動車領域動力技術——超導電機，它成功解決了“動力與速度無法雙提升”的困局。

搭載新日雙芯雙動力系列的電動車也隨即成為了行業熱門電動車，新日幻影F9就是其中一款。它成功攀越珠穆朗瑪峰108拐，經受住了極限動力的實測考驗，回歸到日常騎行，幻影F9更是開掛般的存在！

超30度的坡都爬過，地庫算什么？

騎過電動車的都知道，很多電動車不管日常騎動力有多猛，一遇到爬坡路就歇菜，爬小坡都費勁就別說地庫的坡了，著急上班的時候還得下來推，非常不便。電動車爬坡無力主要是因為電機功率和實際輸出功率兩個原因導致的。有的電動車是真的電機功率很小，輸出的動力沒辦法爬坡；但是電機功率大的電動車不好爬坡就是因為實際輸出功率的問題了，比如：電動車800w的電機，爬坡時實際表現可能只有600w甚至400w的表現。

新日幻影F9搭載了新日雙芯雙動力系統2.0，最高配備了2000w的大功率電機，成功征服了超30度的“魔鬼坡”，而我們日常地庫的坡度最高也就11-18度左右，新日幻影F9可以輕松拿捏。