“換電國標”年內實施 北汽新能源積極參與換電安全標準建設

近日，由工信部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的 GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，標準將于2021年11月1日起開始實施。

該標準是我國汽車行業在換電領域制定的首個基礎通用國家標準，規定了可換電電動汽車所特有的安全要求、試驗方法和檢驗規則，適用于可進行換電的M1類純電動汽車，解決了換電模式無標準可依的問題。有助于引導汽車企業的產品研發，提升換電電動汽車的安全性，支撐新能源汽車產業健康高質量發展。

作為國內最早從事換電模式推廣的整車企業，北汽新能源從推動標準制定、牽頭起草標準文本、提供運營數據到意見處理、審查答辯、整車及部件的試驗驗證均全程參與，并開展了大量標準化研究及驗證工作。

多方共同參與 從零開始建設“國標”

隨著新能源汽車的快速發展，車輛的補能需求同樣在增長，換電作為新能源汽車能源補給的重要方式之一，可以有效緩解充電方式的“建樁難、充電慢”等使用痛點，對提升新能源汽車使用便利性具有積極的促進作用。

自2013年起，汽車行業一直密切關注換電模式車輛的發展動態，全國汽車標準化技術委員會電動車輛分標委專家積極組織具有換電模式的整車企業和換電設施企業開展溝通交流，并實地考察換電車型的使用，換電過程及換電站的運營。

2018年至2020年間，北汽新能源多次參與標準的方案啟動、編制及討論。2020年3月初，北汽新能源內部經過20余次討論，起草組經過近10次會議討論，形成第一版工作組草案。

2020年4月-6月，北汽新能源作為標準起草牽頭單位之一開展了整車道路運行試驗、換電操作試驗及系統部件試驗，并對標準要求和試驗方法可行性進行了驗證。

產業快速發展 換電模式正當時

去年以來，換電模式得到了國家政策的大力支持，全國兩會提出要加大充換電新型基礎設施的建設，換電站以新基建的概念第一次被寫入政府工作報告；工信部、國家能源局也聯合開展了新能源汽車換電模式應用試點工作，以促進新能源汽車換電模式創新應用。

作為全球首個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企，北汽新能源目前已經形成了從技術、產品、平臺到產業鏈、資本鏈、生態圈的完整閉環。同時，作為全國最大的換電汽車服務商，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州等19個城市投放2.55萬輛換電式電動車，累計建成配套換電站255座，數量全球第一，充分滿足車輛運行需求。

北汽新能源從2011年開始著手換電技術的預研，2014至2016年進行換電產品的開發和驗證，2016至2018年開始探索換電模式的示范運營，實現商業化運作，自2018年以來，已進入大規模運營推廣階段。

技術方面，北汽新能源已掌控車輛定位系統、快換連接系統、底盤換電系統、電池全生命周期管理技術、快換電池箱、換電網絡運營管理等多項關鍵技術。尤其是擁有強大“識別能力”的動力電池評估技術，基于大數據分析的電池追溯、監控、評估及運營的一體化網絡平臺，可通過車輛充電數據與快速檢測數據實現對退役動力電池的快速評估，評估時間<0.5小時，評估精度>90%。北汽新能源“安全高效純電動乘用車換電技術”項目,成功斬獲了2019年“中國汽車工業科學技術獎”。

在標準化問題方面，北汽新能源早期與寧德時代、SK、奔馳能源、奧動、國家電網、南方電網、格林美、豪鵬等產業鏈伙伴深入合作，建立“衛藍生態聯盟”，推動整個換電行業的標準化進程。未來，還將共同致力于動力電池全生命周期的價值重構與創造，鏈接整車制造、能源管理、智慧出行、智慧城市等四大領域，構建物聯化、智能化、共享化的跨專業、跨領域生態圈。

北汽新能源自成立起一直積極參與汽車行業相關標準的制定工作，截至2021年5月，已參與制定國家、行業、團體標準近百項，其中已發布標準52項（國家標準32項，行業標準7項，團體標準13項），制定中標準50余項，包括電動車輛整車、電機電池等關鍵零部件、充電、電磁兼容、碰撞、功能安全、自動駕駛、信息安全等技術領域。

北汽新能源秉持開放共享合作的態度，積極參與標準制定工作，對于提高企業自身產品質量、提高產品市場認可度、創造健康的行業發展環境等都具有正向作用，也將為推動中國新能源汽車產業健康發展帶來積極影響。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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