從去年年底開始，國內汽油，柴油的價格已經連續六次上調，油價高企讓不少車主叫苦連天。“既然燃油車使用成本高了，那我買個電動車總省錢了吧。”正當不少準車主打著如意算盤的時候，電動車市場受原材料價格上漲影響也開始輪番漲價。毋庸置疑，在油價高企、純電漲價的現如今，混動化正在成為汽車圈的“新浪潮”。近期，廣汽傳祺定位為“未來科技先鋒SUV”的新車影酷發布。而與其同步亮相的，還有其混動品牌——“鉅浪混動”。
鉅浪混動將會采用“兩條腿走路”的形式應對廣汽傳祺未來更多元化的車型布局：一條路線是正向自研GMC雙電機串并聯混動系統。新車影酷也成為鉅浪混動GMC 2.0系統首款SUV。而另一條路線則是與豐田合作的THS功率分流混動系統，實現了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。目前全新第二代GS8 雙擎系列通過搭載2.0TM+THS混動系統，已經確立品牌＆產品在藍牌油電混動領域的領先優勢。
鉅浪混動，如何做到領先水準
眾所周知，豐田THS混動系統已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，先進性和可靠性有目共睹。它將發電機、驅動電機、行星齒輪機構、P檔駐車機構、機械泵等高度集成于一體，整個系統結構簡單、體積小、重量輕，動力控制單元的功率密度和效率高于同類型產品。發展到第四代的豐田THS混動目前已擁有1800萬用戶，其技術先進性和穩定性得到廣泛認可。值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌車型。青出于藍而勝于藍，在這套系統的加持下，全新第二代GS8 動力性能表現卓越，0-100km/h加速時間為6.9s，明顯優于漢蘭達混動車型。
同時，全新第二代GS8雙擎系列并沒有采用豐田慣用的自然吸氣發動機，搭載的高效率2.0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術、米勒循環、350bar高壓直噴系統等先進技術，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，不僅同級領先，也是全球首款采用2.0T發動機搭配豐田THS混動技術的車型。
翻看2022年B級SUV混動車型的銷量榜單不難發現，排在前列的三款車型均使用了THS混動。分別是漢蘭達、陸放雙擎以及全新第二代GS8雙擎。能取得亮眼的成績單，說明全新第二代GS8雙擎在消費者心目中的地位以及與豐田兩款混動SUV并駕齊驅。
出色雙擎，動力與平順兼具
去年12月全新第二代GS8王者歸來，持續發力高品質高價值，在動力性、科技感、豪華感方面帶來全新升級，備受消費者追捧，以其強勁的產品力，全面刷新20萬級別中大型科技豪華SUV的市場認知，為用戶帶來更的高價值體驗。一直以來，平順性與動力性都是一個較為沖突的兩座“大山”。因此車企也提出了油電混動、插電式混動、增程式混動三種主流混動技術方向去突破這個缺口。鉅浪混動同樣涵蓋了以上三種混動技術方向，但對于GS8來說，為什么廣汽傳祺會認為搭配油電混動才是其最優的選擇？
首先，插電混動確實比油電混動有更好的動力性能，但問題也十分明顯，電池過重導致汽車在虧電情況下能耗高，其次是行駛動態上，由于車身重量比油電混動要高，導致其平順性與動力響應上體驗并不佳。對于一款2噸以上的車型來說，再往上疊加重量會讓其操控大打折扣。其次，如果選擇增程式線路，會遇到比起插電混動滿電與虧電兩種不同狀態下反差感更強的駕駛體驗。
通過發動機和電機兩種動力耦合，全新第二代GS8能夠實現純電動、功率分流、能量回收、駐車發電等工作模式，匹配不同的駕駛場景和需求。同時，在多重技術的加持下，THS系統可以合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統始終運行在高效區間，實現油耗與動力兼得。
搶抓機遇，助推自主品牌向上發展
站在混動化風口，廣汽傳祺搶抓“混動化+智能化”的戰略機遇，以技術為抓手，聚焦智能科技，通過自主研發和開放合作，依托GPMA架構、鉅浪動力和ADiGO智駕互聯生態系統三大核心科技，持續發布超感交互智能座艙、AVDC影子車手、AR-HUD等領先智能技術，在智能座艙、智能駕駛和AR智能領域均取得了領先優勢。
豐田THS、本田i-MMD、比亞迪DM-i的火爆證明,通過雙電機模塊的機電耦合取代獨立變速器(AT、DCT、CVT),能顯著提高動力傳遞效率,是家用經濟型混動車的最優方案,廣汽傳祺2.0ATK+GMC2.0混動系統則是這個思路的進一步延伸。GMC2.0作為GMC1.0優化升級換代，延續了上一代混動技術的雙電機串并聯設計思路，且傳動變速機構、雙電機和電機控制多合一高度集成設計，其在WLTC工況混動系統熱效利用率≥95.5%。
不光可以通過雙電機實現驅動、變速、動力耦合/分流、能量回收，還可以通過兩個物理擋位（不是P2混動那種獨立傳統變速器）實現發動機輸出轉速/功率/扭矩的進一步平衡，既維持了內燃機的最優工況，也讓整車在全場景下均有杰出的動力外特性，而這一點是只有減速器的上面幾位做不到的。
具體而言，廣汽傳祺將以當前的廣汽鉅浪動力系統為基礎打造兩套混動系統。一套由廣汽2.0ATK發動機和廣汽GMC2.0混動系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%；另一套則由廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。基于這兩套混動技術，廣汽傳祺未來將加快推出其他混動車型，包括氫能動力產品。旨在全面覆蓋廣汽傳祺旗下全系轎車、SUV、MPV車型。2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年提前完成碳中和目標，"混動化+智能化雙核發展戰略"也是廣汽傳祺作為民族企業的責任和擔當。
寫在最后
在消費升級愈發明顯的當下，傳祺混動堅持走兩條不同的混動線路，同時提供兩種不同選擇，滿足用戶不同是個性化需求，率先搭載豐田THS混動技術，的全新第二代GS8以順應時代的“混動化”滿足消費者的差異化需求。現正值新車上市期間，推出多重購車優惠，在品質的保證之下，更有顏值加持。
1、超長質保禮：5年15萬公里整車質保；
2、電池無憂禮：動力電池享8年或20萬公里保修外，首任車主（營運車輛除外）可享不限年限、不限里程的電池無憂保障（僅針對雙擎版本）；
3、金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；
4、置換禮：全品牌享受5000元置換補貼（與金融禮二選一）；
5、流量禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；
6、出行無憂禮：5年免費道路救援服務（預售客戶同步享受）；
對于一輛中大型SUV來說，全新第二代GS8雙擎系列同時在動力、操控性和智能化層面都向用戶交出了優秀的答卷。而在油耗方面的表現更不用說，相比漢蘭達，全新第二代GS8雙擎的優勢更加明顯，而且混動版本最高不到25萬的定價，也是大家說“最香”的原因之一，也是對“加滿”的底氣所在。作為鉅浪混動的殺手锏之一，全新第二代GS8集品質空間科技于一體，市場的熱烈反饋也足以證明堅守成熟的技術與穩定的品質能夠助力品牌不斷向上。而全新第二代GS8雙擎的表現，正為鉅浪混動開了個好局。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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