新力金融終止收購深圳市比克動力電池有限公司(下稱“比克動力”)75.62%股權及募集配套資金事項，這意味著比克動力第三度折戟A股。此前的2016年和2018年，另外兩家A股公司長信科技和中利集團分別通過增資入股方式成為比克動力股東，并相繼籌劃重組收購比克動力，但是結果全部告敗。
比克動力“曲線上市”之路充滿波折的核心原因包括哪些?本輪重組失敗會對比克動力經營帶來什么影響?下一步比克動力還會在資本市場上有哪些動作?證券時報記者日前對公司負責人進行了專訪。
比克動力方面對證券時報記者表示，重大資產重組交易能否達成有較多影響因素，比克動力不會停止對資本市場的探索。
另外，對于*ST眾泰等引發的連環債務問題，比克動力表示正在有序、分期、分批解決。比克動力還介紹，該公司去年已經實現扭虧為盈，未來將發力以大圓柱電池為代表的藍海路線。
不會停止資本市場探索
“比克動力不會停止對資本市場的探索。未來幾年，我們在產能拓展、企業發展和海內外市場布局上還有更大的目標，這個目標的實現不止需要我們自身業務的發展，也需要資本上的助力和支持。”比克動力負責人說。
比克動力介紹，重大資產重組交易能否達成有較多影響因素。“公司處于發展迅速前景廣闊的新能源產業，且比克動力在圓柱電池方面技術領先，資本的關注是持續的，相信最終會基于對發展方向的一致認知，實現合作方的雙贏。”
“雖然與新力金融的合作失敗，但是比克動力的經營不會受到重組結果影響。”比克動力從事鋰電產業20余年，在技術、經驗、研發生產團隊和設備等方面具有優勢，企業自身經營不會受到重組失敗的影響。”比克動力方面表示。
在新力金融重組比克動力失敗之前，長信科技、中利集團等都曾籌備比克動力的證券化。記者梳理發現，此前兩家公司給出的估值分別為67億元和100億元，新力金融收購比克動力的估值也沒有明顯上升，這與比克動力的財務表現不無關聯。
在新力金融的公告披露中，比克動力去年上半年凈利潤錄得虧損。不過，比克動力方面最新給記者的回應是，去年全年已經扭虧。“2021年公司營收額達到25億，實現了扭虧為盈。不僅員工薪資正常發放，未產生裁員計劃，而且2021年比克動力員工增加數千人。整體來看，公司主要財務指標較大比例的正增長，營業額翻倍的同時產能利用率屢創新高。”
發力大圓柱電池
比克動力介紹，目前公司在新能源汽車、智能終端產品及儲能三大領域多元并行，兩大基地處于滿產狀態，利用率超90%，全新生產基地撫州比克也已竣工投產，產能持續提升，未來幾年將分兩個階段在海內外擴充80GWh的電池產能。
比克動力表示，在新能源汽車業務方面，目前比克車電業務以大圓柱為核心產品，以中高端電動車為核心市場應用，預計今年下半年會有小批量量產，到明年會達到大規模的量產供貨;智能終端業務方面，2021年出貨量同比翻一番，市場份額、客戶拓展和產品技術研發均有突破，2021年兩次突破國產18650電芯容量天花板，國內率先交付18650mAh~3500mAh電芯，產品主要應用于全球行業巨頭的高端產品;儲能業務方面，今年比克動力國內第三大生產基地——撫州比克竣工投產，以LFP方形電芯及模組為核心產品。
大圓柱電池是比克動力最近幾年相中的技術路線。特斯拉發布4680電池前后，包括億緯鋰能等頭部公司也宣布“大圓柱電池將是電池終極發展方向”。
“從行業來看，我們認為，大圓柱是中高端市場的最優選。在剛剛結束的新能源汽車百人會上，各家企業針對大圓柱電池的討論也最為火熱。”前述負責人分析，大圓柱動力電池目前總體上處在從設計驗證到工程驗證的推進階段。“我們不單要求快，更重要的是求穩。比克動力從2019年底就已經向一些非常高端的核心客戶推介大圓柱產品，經過2021年的設計和樣品的生產交付，我們現在處在樣件批量交付的過程，性能表現都是符合甚至超出預期。公司預計今年下半年會有小批量量產，到明年會達到大規模的量產供貨。除了產品和市場的規劃，產能擴充上我們也有了初步規劃，未來幾年，我們將分兩個階段在海內外擴充80GWh的電池產能。”
“連環債”破局
比克動力依然面臨不少挑戰，目前存在多起被執行案件。加之電池產業本身就具有較大資本性支出的產業屬性，債務和流動性問題始終是懸在比克動力頭頂的達摩克利斯之劍。
下游有大額應收賬款難追討，上游存數筆過期貨款待清償。比克動力及其重要全資子公司鄭州比克電池有限公司，曾深陷“連環債”。比克動力的債權債務問題，與不少A股公司有關。包括容百科技、杭可科技、當升科技、被重整的*ST眾泰，都是比克動力的上下游公司。這也直接拖累了比克動力的應收應付規模和現金流水平。
比克動力介紹，公司的債務問題并未造成重大危機。“近兩年隨著業務戰略調整及經營改善，債務問題并未影響公司正常運營，加上尋求法律維護債權等工作的推進，債務問題進一步改善。”
這從上市公司公告中也可以看出部分端倪。今年4月，杭可科技發布公告，公司于2021年12月31日與鄭州比克電池有限公司、深圳市比克動力電池有限公司簽署付款協議,約定由鄭州比克電池有限公司分別于2021年12月31日前向公司支付1800萬元,于2022年3月31日前向公司支付1876.74萬元。杭可科技已于2022年3月31日收到比克動力支付的1876.74萬元,至此付款協議全部履行完畢,公司自愿放棄除比克動力支付貨款3676.74萬元外的其余款項。
比克動力透露，公司近年來一直有序、分期、分批解決債務問題。“這不僅可以從包括容百科技、杭可科技、當升科技在內的上市公司合作伙伴的陸續公告中可以看到，而且根據眾泰汽車股份有限公司重整計劃，比克對眾泰汽車全部債權已轉換成眾泰汽車A股股票。華泰汽車的欠款仍處于通過司法途徑收款中。”（王小偉）
來源：證券時報
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