3月1日，理想汽車正式發布了自己的第一款純電MPV車型——理想MEGA，這款車最亮眼的看點，莫過于那一句：充電5分鐘續航500公里。
據悉，這款明星車搭載了基于第三代CTP架構打造的寧德時代麒麟電池，刷新了全球“已量產”車型的兩個第一，充電速度第一、充電功率第一。
始終在增程車上深耕的理想汽車，緣何突然要走純電路線？
實際上，這并非理想一時的心血來潮，而是早有“預謀”——畢竟，這輛車2023年就已經全面量產，發布會之后已經給大量車主交付了。
早在2018年，理想就確定要做一款純電超充的高端車型，經過一年多對市場上供應商的搜尋，理想最終找到了寧德時代，后者早已確定世界第一的行業地位，對志在轉型純電的理想汽車，表示了高度贊賞。
從2020年到2023年，歷時36個月，寧德時代和理想共投入1000多人進行研發，寧德時代方面有七八百人。
這一規模在行業里是罕見的，一般來說，一個品牌要研發電池，團隊規模也就是50人左右，時間不超過1年，相較而言，寧德時代麒麟電池付出的成本幾乎超越想象。
在行業充電速度還停留在2C甚至1C時代的情況下，麒麟電池峰值5C要攻克的技術難關十分多，從基礎材料體系到結構體系，再到整車架構，安全測試，可以說“步步驚心”。
經過漫長的聯合開發，這支1000多人（70多位博士）的團隊，最終實現了這個行業里的極限挑戰，達成12分鐘500公里
目前，全球電池行業仍然是一超多強格局，一超自然是被譽為“寧王”的寧德時代，多強則有比亞迪、LG、中創新航、三星等。
寧德時代已經在全球動力電池裝機量排名上穩坐了7年第一，以極大優勢拉開第二名數個身位，并且差距還在加大。
那么，未來電池行業的格局，會發生什么變化？其實，從理想MEGA汽車上的麒麟電池，已經可以得出答案：善創新者得未來。在噱頭制勝、PPT造車風行的行業中，能沉下心來扎實創新的，勢必在未來不斷擴大競爭優勢。
專利是創新實力的集中體現，需要極強的技術、人員、資金支撐。 據中汽信科發布的2023年中國汽車專利數據統計顯示，2023 中國新能源汽車專利公開量按創新主體 TOP20中，寧德時代依然排名第一，專利公開量達到2769件，同比增長131.72%，超過第二名比亞迪1倍還多。
聯想到過去，寧德時代始終是新能源領域的專利權人TOP1，可以說，寧德時代非但在創新這條路上越走越遠，還越走越快。
未來，電池行業該替第二、第三名們擔心了。
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