廣州首條地鐵環線實現貫通

中新網廣州9月5日電 (王華 周會媛)廣州地鐵集團5日通報，廣州首條地鐵環線十一號線實現貫通，線路出入段Ⅱ、Ⅲ線盾構機已順利出洞。

十一號線是強化廣州地鐵線網整體性、緩解廣州中心城區交通壓力的環形骨架線路，線路全長44.2公里，穿越天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心城區，共設32座車站，其中24座換乘站，區間隧道采用盾構法及暗挖法施工。

廣州地鐵集團5日通報，廣州首條地鐵環線十一號線實現貫通。圖為區間隧道施工內景。廣州地鐵集團 供圖

十一號線周邊環境和地質條件復雜多樣，施工過程中，盾構機在區間掘進施工時需穿越石灰巖地層、花崗巖殘積地層、斷裂破碎帶、砂層、上軟下硬地層、巖層等，其中以巖溶地層最為廣泛，地下水豐富，溶洞發育強烈，施工難度和風險管控難度極大。

廣州地鐵及施工單位中國中鐵、廣州建筑采用跨孔CT法及HSP超前地質預報法，采用地質雷達探測，為盾構機安全掘進提供有效保障。為保障盾構機連續高效掘進，施工單位還因地制宜，巧妙創新，提高運輸效率。

自2017年5月21日區間隧道施工以來，地鐵建設者們通力合作，針對不同風險點，編制了專項施工方案，此外，還建立各方聯動機制，完善應急處置措施，確保掘進過程應急處置快速有效。

施工過程采取24小時全程盯控，通過自動化監測手段，對每環管片掘進參數、出土量、泥漿參數、注漿量、姿態、管片選型等進行監控，及時分析并優化調整掘進參數，有效控制盾構機掘進姿態。

截至目前，十一號線(火車站—琶洲—火車站)土建工程累計完成92%。32座車站中，1座正進行前期準備工作， 2座已開通，28座車站已封頂，余1座正在進行土建施工;32個區間中，1個已建成開通，31個已全部貫通。全線24座換乘站開始機電施工。(完)

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