近日，合肥市經信局牽頭多部門共同制定出臺了《合肥市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范》(以下簡稱《規范》)。
記者了解到，《規范》在道路測試基礎上增加了示范應用，允許經過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應用。
產業迭代
智能網聯汽車上路有“新規”
還記得安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線開通的盛況么?環塘西河的4.4公里道路上，百度、江淮、安凱等一眾車企研發的智能網聯車上路試跑。5G示范線開通這兩年，智能網聯汽車產業在肥發展速度越來越快，本月中兩輛無人配送車已在合肥街頭進行“崗前試跑”。
為了規范合肥智能網聯汽車道路測試與示范應用工作，近日，合肥市經信局牽頭會同合肥市公安局、合肥市交通運輸局和包河區人民政府共同制定出臺了《合肥市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范》。其中，合肥市智能網聯汽車創新中心獲權成為合肥智能網聯汽車道路測試第三方測試管理機構，負責智能網聯汽車道路測試與示范應用工作落地的業務支撐。
“智能網聯汽車產業已從道路測試階段進入示范應用、商業化探索階段。合肥智能網聯汽車道路測試工作也已經積累了一定的經驗，企業需要進一步放開道路，開展無安全員測試，需在特定路段和區域探索開展智能網聯汽車示范應用、商業化探索。”記者了解到，合肥已匯聚了江淮、長安、大眾(安徽)等一批在國內具有影響力的企業，這些中堅力量圍繞車、路、云、網、圖五大關鍵要素，探索自動駕駛仿真和L4、L5級安全驗證技術;開發車路協同應用系統、大數據云控平臺等智能汽車服務平臺，初步形成車路行融合的全棧式智能交通產業生態圈。“為此，合肥市智能網聯汽車行業產業需統一自動駕駛功能測試標準，推動測試結果全國通用互認。”
多元嘗試
《規范》在道路測試上增加應用
與之前相比，此次《規范》在道路測試基礎上增加了示范應用，允許經過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應用，并將測試示范道路擴展到包括城市快速路及高速公路在內的公路、城市道路和區域;測試車輛范圍增加了專用作業車，以滿足無人清掃車等使用需求，對測試示范主體則增加了網絡安全、數據安全等方面的保障能力要求。
“此次《規范》新增了應用，前兩天合肥街頭已有無人配送車試跑，這也是一種應用場景。”合肥市智能網聯汽車創新中心工作人員介紹，目前已有39輛智能網聯車取得了上路“資格”，“一部分是之前取得的，一部分是剛剛取得的?！兑幏丁愤€增加了擬商業化運營準入條件及擬商業化運營主體要求，在應用方面的嘗試也更多元，未來可能會有低速售賣車、物流車等。”
另外，《規范》為了減輕企業負擔，還完善智能網聯汽車自動駕駛功能通用檢測項目，推動實現測試項目和標準規范的統一，明確在一個地方通過檢測后進行異地測試時對于通用項目不需重復檢測。同時，取消“道路測試/示范應用通知書”的發放要求，將相關安全性要求調整為企業安全性自我聲明，簡化辦理程序。
企業點贊
計劃將成熟的運營模式在肥推廣
《規范》出臺引起了不少智能網聯汽車企業的關注，為此，記者聯系采訪了限定場景自動駕駛領軍企業智行者，聽一聽企業心聲。
“規范響應了目前產業發展的需求，同時也針對產業發展的未來進行前瞻性部署，為合肥智能網聯汽車從測試走向示范進而實現商業化落地提供支持。”在智行者負責人葛晴看來，《規范》的出臺為產業發展營造了良好氛圍，有效降低企業的創新和技術研發成本，簡化流程。
去年年初，智行者區域總部落戶合肥，并與包河簽署合作共同推動多場景無人車落地應用，啟動智慧園區、智慧交通等多項復雜場景試點，打造基于無人駕駛技術的智慧生活圈，并謀劃將已成熟的運營模式在合肥進行推廣、落地。
合肥報業全媒體記者 樂天茵子近日，合肥市經信局牽頭多部門共同制定出臺了《合肥市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范》(以下簡稱《規范》)。
記者了解到，《規范》在道路測試基礎上增加了示范應用，允許經過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應用。
產業迭代
智能網聯汽車上路有“新規”
還記得安徽省首條自動駕駛汽車5G示范線開通的盛況么?環塘西河的4.4公里道路上，百度、江淮、安凱等一眾車企研發的智能網聯車上路試跑。5G示范線開通這兩年，智能網聯汽車產業在肥發展速度越來越快，本月中兩輛無人配送車已在合肥街頭進行“崗前試跑”。
為了規范合肥智能網聯汽車道路測試與示范應用工作，近日，合肥市經信局牽頭會同合肥市公安局、合肥市交通運輸局和包河區人民政府共同制定出臺了《合肥市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范》。其中，合肥市智能網聯汽車創新中心獲權成為合肥智能網聯汽車道路測試第三方測試管理機構，負責智能網聯汽車道路測試與示范應用工作落地的業務支撐。
“智能網聯汽車產業已從道路測試階段進入示范應用、商業化探索階段。合肥智能網聯汽車道路測試工作也已經積累了一定的經驗，企業需要進一步放開道路，開展無安全員測試，需在特定路段和區域探索開展智能網聯汽車示范應用、商業化探索。”記者了解到，合肥已匯聚了江淮、長安、大眾(安徽)等一批在國內具有影響力的企業，這些中堅力量圍繞車、路、云、網、圖五大關鍵要素，探索自動駕駛仿真和L4、L5級安全驗證技術;開發車路協同應用系統、大數據云控平臺等智能汽車服務平臺，初步形成車路行融合的全棧式智能交通產業生態圈。“為此，合肥市智能網聯汽車行業產業需統一自動駕駛功能測試標準，推動測試結果全國通用互認。”
多元嘗試
《規范》在道路測試上增加應用
與之前相比，此次《規范》在道路測試基礎上增加了示范應用，允許經過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示范應用，并將測試示范道路擴展到包括城市快速路及高速公路在內的公路、城市道路和區域;測試車輛范圍增加了專用作業車，以滿足無人清掃車等使用需求，對測試示范主體則增加了網絡安全、數據安全等方面的保障能力要求。
“此次《規范》新增了應用，前兩天合肥街頭已有無人配送車試跑，這也是一種應用場景。”合肥市智能網聯汽車創新中心工作人員介紹，目前已有39輛智能網聯車取得了上路“資格”，“一部分是之前取得的，一部分是剛剛取得的?！兑幏丁愤€增加了擬商業化運營準入條件及擬商業化運營主體要求，在應用方面的嘗試也更多元，未來可能會有低速售賣車、物流車等。”
另外，《規范》為了減輕企業負擔，還完善智能網聯汽車自動駕駛功能通用檢測項目，推動實現測試項目和標準規范的統一，明確在一個地方通過檢測后進行異地測試時對于通用項目不需重復檢測。同時，取消“道路測試/示范應用通知書”的發放要求，將相關安全性要求調整為企業安全性自我聲明，簡化辦理程序。
企業點贊
計劃將成熟的運營模式在肥推廣
《規范》出臺引起了不少智能網聯汽車企業的關注，為此，記者聯系采訪了限定場景自動駕駛領軍企業智行者，聽一聽企業心聲。
“規范響應了目前產業發展的需求，同時也針對產業發展的未來進行前瞻性部署，為合肥智能網聯汽車從測試走向示范進而實現商業化落地提供支持。”在智行者負責人葛晴看來，《規范》的出臺為產業發展營造了良好氛圍，有效降低企業的創新和技術研發成本，簡化流程。
去年年初，智行者區域總部落戶合肥，并與包河簽署合作共同推動多場景無人車落地應用，啟動智慧園區、智慧交通等多項復雜場景試點，打造基于無人駕駛技術的智慧生活圈，并謀劃將已成熟的運營模式在合肥進行推廣、落地。
合肥報業全媒體記者 樂天茵子
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