天津交通集團總資產約30億元 計劃引入1家戰略投資者持股不低于51%

由天津國有資本投資運營有限公司負責推動的天津市交通(集團)有限公司(簡稱“天津交通集團”)混改項目于4月24日在天津產權交易中心正式掛牌，此次掛牌披露信息時間為20個工作日，計劃以產權轉讓方式引入1家投資者持有不低于51%股權，100%股權交易底價為200,965.51萬元。

天津交通集團混改信息的發布可謂一石激起千層浪，作為京津冀地區首家省級國有大型交通集團的混改項目，引起市場多方關注。有專家認為，國企改革是為了轉變國企體制機制，通過混改引入外部資本，改善國企的治理結構，釋放企業活力。

天津交通集團總資產約30億元

天眼查顯示，天津交通集團注冊資本3.8億元，目前由天津國有資本投資運營有限公司100%持股，是天津市唯一一家同時具有國家道路貨物運輸一級資質和道路旅客運輸一級資質的大型國有獨資公司，總資產約30億元，擁有豐富的產業配套土地近1000畝，絕大部分集中在天津市內六區和濱海新區。

據悉，在經營上，天津交通集團形成了現代物流、公路客運、汽車檢修為主業，其他多元經營為輔業的四大產業集群。在現代物流板塊，天津交通集團擁有多家具備稀缺資質、優秀品牌及優質團隊的直屬公司，危險品運輸、冷鏈物流、大件運輸、國際運輸、集裝箱運輸等為其特色業務。該板塊擁有大量的物流園區、倉儲及集裝箱堆場，具備運輸、配載、倉儲、分揀、包裝、流通加工、配送等多種物流服務功能，擁有大中小各類貨運車輛及危險品運輸車輛。其搭建的“天津城市公共配送”平臺，利用智能手段，集合社會運輸資源，上線伊始已有近2000部車輛納入體系，市場空間廣闊。作為天津市的龍頭物流企業，天津交通集團多次承接國家和地方重大物資運輸項目，包括中國航天空間站設備、長征5號運載火箭航天設備、天津百萬噸乙烯項目設備、中鐵地鐵車廂、京東方85代線項目、風電設備等，具有良好的市場口碑和品牌影響力。同時，作為陸海交匯點和京津冀的海上門戶，參與中蒙俄國際道路貨運試運行活動，充分利用中蒙俄經濟走廊東部起點，為后期國際運輸產業的開展奠定了基礎。

在公路客運板塊，天津交通集團擁有12座客運站、73條城鄉公交線、390條長途班線，在省際客運和客運站服務中擁有區域壟斷資源，服務范圍覆蓋全國13個省區市，其客運場站及長途班線在天津市占比均超90%。集團擁有各類客運運營車輛1200余部以及出租車1000多部，公務車租賃服務也具有眾多優質資源，曾為第十三屆全運會、第九屆大運會、歷屆天津夏季達沃斯論壇、天津市兩會及國際石化大會、礦業大會等提供運輸保障，專業服務能力得到普遍認可。

在汽車后市場板塊，交通集團擁有7個檢測站下轄22條安全和性能檢測線，年檢測各類車輛26萬余部，總規模及檢測能力位列天津市第一。交通工程制造、汽車號牌制作、救援拖運、保險代理等業務呈現明顯的后發優勢。同時，天津交通集團擁有駕校、行業培訓、旅行社等其他業務形態，為交通集團主業提供了補充。

據介紹，天津交通集團連續多年榮膺中國服務業企業500強、中國道路運輸百強誠信企業、中國最具競爭力物流企業50強、天津市百強企業、天津市服務業80強，連續8年獲得“榜樣天津——城市民生貢獻獎”。

計劃引入1家戰略投資者持股不低于51%

兩年前，中國聯通作為第一家央企集團層面的“混改”試點企業就曾引起市場廣泛參與，最終成功引入了中國人壽、騰訊、百度、京東、阿里巴巴、蘇寧、光啟科學、滴滴、網宿科技、中車金證、用友、宜通世紀等多個“重量級”戰略投資者。

據介紹，天津交通集團產權掛牌轉讓，是天津國企混改的又一重要舉措。自2016年底以來，天津市委、市政府和市國資委以混合國有制改革為突破口，大力加速推動國企改革，力求提高國有企業核心競爭力和資源配置效率，已經完成天津建材集團、天津農商銀行、天津藥物研究院、天津信托等14家市屬國企的混改。

按照計劃，天津交通集團混改將通過整合優質資產，以改革創新的姿態面向戰略投資人，實現優勢互補，引進具有發展潛力、產業匹配、戰略協同的戰略合作者，通過“引制、引治、引智”實現機制創新、優勢互補、協調發展，提升企業可持續、高質量發展的水平。

天津交通集團產權轉讓將設立兩個標的，其中“標的一”轉讓天津交通集團51%股權，交易底價為102,492.4101萬元;“標的二”轉讓天津交通集團49%股權，交易底價為98,473.0999萬元。意向受讓方可選擇僅受讓“標的一”或同時受讓“標的一”和“標的二”，即引入的1家戰略投資者可以持有51%或100%股權，全部股權交易底價為200,965.51萬元。掛牌披露信息時間為20個工作日。

系中國重要大城市中首家國有大型交通集團混改

據悉，這是京津冀、長三角、珠三角等中國3大城市群中首家推進的國有大型交通集團混改項目。記者通過天眼查了解到，當前中國北、上、廣、深、杭、津、渝等大城市中，交通投資集團的大股東清一色系當地政府或者國資委旗下控股企業，多數是100%國有資本控股。而此次天津交通集團正式掛牌，甚至可以100%轉讓企業股權，不僅成為京津冀地區首家省級國有大型交通集團混改項目，也為北、上、廣、深、杭等城市的交通企業混改提供了有益探索。誰將入主天津交通集團有望成為觀察省級直屬國企混改的風向標。

前海開源基金首席經濟學家楊德龍認為，在經濟增速出現下行壓力的時候，往往行業龍頭公司抗風險能力更強，而很多國企處于行業龍頭地位，在當前的經濟環境下，它們的盈利能力往往也更加出色。

楊德龍表示，對于投資者來說，國企改革有利于提高國企的運營效率，增強公司盈利能力和市場競爭力。國企改革成效如何，關鍵還是要看改革能否改善公司的經營狀況，能否提升核心競爭力，最終實現業績的不斷增長。

標簽： 交通