上汽、廣汽兩大集揭開兩大地方汽車國企全面開展戰略合作的新一頁

12月23日，上海嘉定，在上汽集團董事長陳虹、廣汽集團董事長曾慶洪的共同見證下，上汽集團總裁王曉秋、廣汽集團總經理馮興亞分別代表雙方簽署《戰略合作框架協議》，揭開兩大地方汽車國企全面開展戰略合作的新一頁。

“在面對產業變革、市場挑戰和未來發展的關鍵時刻，這次合作是汽車行業具有歷史意義的標志性事件，令人振奮。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武在第一時間接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

“兩大集團強強聯合，資源共享，優勢互補，不僅有利于應對車市下滑、競爭加劇的新形勢，以及新技術、新業態發展的新趨勢，而且有利于長三角和珠三角構建協同發展的汽車產業體系。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹等專家在接受《中國汽車報》記者采訪時一致認為。

雙方攜手要做什么?

“這是粵港澳大灣區和長江三角洲經濟圈兩大高端制造業龍頭企業首度攜手合作。”廣汽集團方面認為，雙方將把握汽車產業變革的戰略契機，積極探討在多個相關領域展開合作。

此次簽署合作協議，兩家車企事先沒有透露一絲風聲。只是在23日下午，雙方掌門人在上海嘉定安亭國際汽車城會談3小時后，簽下了這份帶著“冬日暖陽”味道的協議。

互補、共享、聯合、集中是這次雙方合作的鮮明特點。已公布的戰略協議內容主要包括四個方面：

一是聯合開發核心技術：雙方將探討在新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發。

二是共享產業鏈資源：雙方將探討在生產制造領域的協同合作，并計劃在物流、汽車金融、保險服務、后市場領域、產業投資等方面開展合作。

三是聚焦新商業模式：雙方將加強在汽車共享、出行服務、車電分離等新商業模式方面的研究與合作。

四是合力拓展海外市場：雙方將探索在海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。

“看得出，雙方這種合作是積極的、全面的、較為深入的。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈向《中國汽車報》記者表示，這樣較為全面的合作在自主品牌車企中還是不多見的，在當前的市場形勢下，為了自身的生存與發展，車企更需要“抱團”去應對變幻莫測、日益激烈的市場競爭。

為什么選在此時“抱團”?

今年以來，除了車市下滑，還有補貼退坡、國六實施、外資進入、行業洗牌等新的挑戰因素出現，使諸多車企壓力陡增，產銷量出現大幅波動。上汽集團與廣汽集團也難免被市場的蕭條波及。

上汽集團是目前國內A股市場最大的汽車上市公司。 2019年公司第15次躋身《財富》世界500強，排名第39位。目前，其正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，并開展智能駕駛等技術研究和產業化探索;物流、汽車電商、出行服務、節能和充電服務等汽車服務貿易業務;并積極布局產業大數據和人工智能領域。

今年以來的產銷滑坡幅度達到兩位數，是上汽集團當前最大的困擾。12月7日，上汽集團發布的產銷快報顯示，1-11月份累計產量554.033萬輛，同比下降12.73%;1-11月累計銷量554.027萬輛，同比下降13.33%。

廣汽集團則是國內首家實現A+H股整體上市的大型國有控股股份制汽車集團。自2013年以來，廣汽集團連續七年入圍《財富》世界500強，2019年位列第189名。目前已成為國內產業鏈最為完整的汽車集團之一，也是國內汽車行業首家擁有保險、保險經紀、汽車金融、融資租賃、財務等多塊金融行業牌照的企業集團。2018年，廣汽集團生產汽車219.40萬輛，同比增長8.77%，銷售汽車214.79萬輛，同比增長7.34%，在行業出現負增長的情況下，仍延續了穩健增長的態勢。

今年以來，廣汽集團產銷滑坡幅度也控制在個位數以內。12月6日，廣汽集團發布的產銷快報顯示，1-11月份累計產量181.19萬輛，同比下降9.06%;1-11月累計銷量187.61萬輛，同比下降4.34%。

“當前，汽車產業面臨著經濟下行和產業轉型的雙重壓力。”付于武認為，這應該也是雙重動力、雙重機遇、雙重挑戰，在這樣的關鍵時刻，需要我們企業不僅要有戰略定力，還要有戰略措施，合作就是破局的路徑之一。

合作將帶來什么?

“汽車行業新的產業形態和企業結構的優化勢在必行，善于抓住機遇的企業才能轉危為機。”中國汽車工業協會原常務副理事長兼秘書長張書林向《中國汽車報》記者強調。

如今，在全球經濟動蕩、車市嚴寒未變的背景下，汽車企業之間的合并、重組、合作成為一種新趨勢。不久前，標致雪鐵龍(PSA)與菲亞特克萊斯勒(FCA)簽署了一項具備約束力的合并協議，規定雙方業務以50:50的比例合并。

“與國外的汽車企業相比，國內自主品牌汽車企業在體量、規模上都還有不小的差距，通過多種形式的聯手合作，才能形成合力參與國際競爭。”杜芳慈認為。

國內汽車企業也在謀求“抱團”形成合力。面對潛力巨大的出行市場，一汽集團、東風集團、長安集團聯手打造的“T3出行”已經問世，今年4月注冊成立了南京領行科技股份有限公司，今年7月正式上線，前景令人期待。

“本著平等互利、相互促進、共同發展的原則，基于雙方在技術研發、資源協同、投資布局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等方面的合作共識，一致同意建立長期穩定、優勢互補的戰略合作關系，實現強強聯合，資源共享，共創規模經濟和協同效益，從而提升效率，為顧客提供更好的產品和服務，切實推動中國汽車產業高質量發展。”對于此次合作，上汽集團與廣汽集團有著一致的認識。

“合作會形成更強的競爭力。平臺化戰略可以降低成本，在資源、人才、團隊、研發等方面可以發揮各自優勢形成互補;同時，這也是對國企改革中國方案的有益探索，有利于企業做大做強。”付于武所言，道出了業界的心聲。(趙建國)

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