中新網北京10月23日電 全球管理咨詢公司麥肯錫23日發布研究報告稱，中國車市的放緩只是短期陣痛，中國消費者強有力的需求基本面表明，未來依然可期。 這份名為《激流勇進，逆勢揚帆：把握消費新動向，取勝車市下半場》的研究報告指出，經過多年高速增長后，受宏觀經濟和政策調整影響，中國乘用車市場增速開始放緩，進入了2.0時代。但市場上不乏亮點，豪華品牌、新能源汽車、二手車等領域均保持健康增長。同時，中國每年仍有2000多萬輛的新車銷量，是全球最大的乘用車市場。無論在增量維度還是存量維度，消費者都展示出了強勁的潛在需求。
報告認為，目前中國車市已進入以“淘汰加劇、新四化機遇不清晰、新零售變革迫切、卓越運營回歸、呼喚創新與敏捷轉型”為特點的2.0時代，基于消費者調研結果，報告為車企給出多方面建議。
如提升客戶經營能力，盤活“增量+存量”市場基本面。報告指出，綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平，與領先市場相比，中國當前的汽車保有量仍處于較低水平。在擁有諸多出行選項的今天，中國消費者對私家車的剛需依舊堅挺，增量市場潛力依舊。而隨著保有量增加，存量市場的消費升級也不容忽視，這當中，20萬至30萬元的入門級別高檔汽車成為市場甜蜜點，是消費升級的主流選擇。在購買下一輛車的具體需求上，SUV仍然更受歡迎。麥肯錫全球資深董事合伙人高旭表示：“存量市場的崛起，對汽車廠商是全新的挑戰。這意味著傳統的藍海市場逐步轉向紅海，競爭重點也從占領空白市場轉向爭奪現有份額。如何在吸引新客戶的同時更好地經營已有客戶，盤活增量和存量市場，將成為車企在這一階段能力的分水嶺。”
在重塑品牌體驗，打入消費者首選名單方面，報告指出，隨著存量市場比重增加和消費者忠誠度的提高，乘用車市場集中度逐年提升，頭部品牌市占率不斷提高，2019年市場前9名的銷量份額已占據54%;在自主品牌市場，頭部品牌占據近80%市場份額，競爭進入了白熱化的淘汰賽階段。
在建立線下線上全渠道方面，報告指出，消費者通過多元化渠道獲取信息已成常態，線上渠道在選購汽車的各個環節均有較深的滲透，但線下渠道仍然為主導，不可替代。然而，傳統4S店的服務模式已難以滿足消費者在購買決策各環節對線下渠道新興服務模式的需求，如產品的外觀感受、試駕、合同簽署等，模式創新勢在必行。
在二手車方面，報告指出，二手車接受度逐步提升，低成本、高性價比等認知已經深入人心，市場潛力不容忽視。調研顯示，約20%的消費者在購車時會考慮二手車，且女性消費者表現出更高的接受度。制約二手車交易加速增長的主要障礙是質量、安全保障和交易流程便捷性。
麥肯錫全球董事合伙人王平表示：“作為新興市場，目前二手車供給端和需求端的銜接尚不完善。認證二手車體系在這方面具備實施潛力。有效匹配供給和需求，同時最大化滿足供需兩端訴求，是把握二手車市場機遇的關鍵。”(完)
標簽： 中國車市
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